Arbetsplatsladdning: så många laddpunkter behöver ni

Den vanligaste frågan när ett företag ska sätta upp laddning är hur många laddpunkter som behövs. Det näst vanligaste misstaget är att svara med antalet elbilar bland de anställda.

Arbetsplatsladdning har nämligen en egenskap som gör den billigare att bygga än de flesta tror: bilen står stilla i åtta timmar men behöver bara ladda i två eller tre. Den skillnaden är hela nyckeln till dimensioneringen.

Arbetsplatsladdning räknas på tid, inte på antal bilar

En anställd som pendlar fyra mil om dagen behöver fylla på ungefär 8 kWh. Med en laddpunkt på 11 kW tar det under en timme. Även den som kör tio mil dagligen är klar på ett par timmar.

Ändå står bilen kvar hela arbetsdagen. Det betyder att en laddpunkt teoretiskt kan betjäna flera bilar, förutsatt att någon flyttar dem eller att ni styr effekten så att alla laddar långsamt samtidigt.

Den senare lösningen är nästan alltid att föredra. Ingen vill ha en organisation där folk springer ut och flyttar bilar mitt på dagen.

Daglig körsträcka	Behov per dag	Tid vid 11 kW	Tid vid 3,7 kW
2 mil	cirka 4 kWh	under 30 min	drygt 1 timme
4 mil	cirka 8 kWh	cirka 45 min	drygt 2 timmar
8 mil	cirka 16 kWh	cirka 1,5 timme	drygt 4 timmar
12 mil	cirka 24 kWh	drygt 2 timmar	drygt 6 timmar

Notera högerkolumnen. Även med bara 3,7 kW per punkt hinner de allra flesta ladda färdigt under en arbetsdag. Det öppnar för att bygga många punkter med låg effekt i stället för få med hög, vilket ofta är både billigare och bättre.

Vid arbetsplatsladdning slår många låga punkter få höga

Detta är den viktigaste principen i all arbetsplatsladdning, och den är motsatsen till hur snabbladdning fungerar.

Tio laddpunkter på 3,7 kW kräver samma anslutningseffekt som ungefär tre punkter på 11 kW. Men tio punkter betjänar tio bilar samtidigt utan att någon behöver flytta något, medan tre punkter kräver ett schema, en kö eller en app där folk bokar tider.

Lägg till dynamisk lastbalansering så blir det ännu bättre. Systemet fördelar den tillgängliga effekten mellan de bilar som faktiskt laddar, ger full effekt när få är inkopplade och trappar ner när många är det. Anläggningen dimensioneras då efter vad byggnaden klarar, inte efter summan av alla laddpunkter.

Utan lastbalansering måste ni bygga för att alla laddar samtidigt på full effekt, vilket nästan alltid innebär en dyrare servis och ett större elnätsabonnemang.

Så räknar ni fram antalet

Fyra steg brukar räcka för ett rimligt underlag inför offertförfrågan.

Uppskatta hur många av era parkeringsplatser som används av laddbara bilar idag. Räkna sedan upp den andelen, eftersom den nästan alltid växer snabbare än väntat.

Ta reda på typisk körsträcka. Är ni ett kontor med pendlare ligger behovet lågt per bil. Har ni servicebilar eller säljare med långa dagar blir det högre.

Kontrollera vad byggnaden klarar. Elektrikern läser av huvudsäkring och befintlig belastning och räknar fram hur mycket effekt som finns kvar under arbetsdagen, då belastningen från övrig verksamhet redan är hög.

Dra fram kapacitet för fler punkter än ni installerar nu. Kabel och rör i marken är billigt medan grävmaskinen ändå står där, och dyrt att göra om två år senare.

Debitering och förmånsbeskattning vid arbetsplatsladdning

Här skiljer sig arbetsplatsladdning tydligt från laddning i en förening.

Laddar anställda sina privata bilar gratis på arbetsplatsen kan det utgöra en skattepliktig förmån. Reglerna har ändrats under senare år och beror på om det gäller tjänstebil, förmånsbil eller helt privat bil. Stäm av upplägget med er löneadministration eller en skatterådgivare innan installationen bekostas, inte efteråt.

Rent tekniskt behöver ni ett system som identifierar vem som laddar och hur mycket. Det förutsätter behörighetshantering via app eller bricka, samt mätning per laddpunkt. Ska ni fakturera vidare krävs dessutom MID-certifierad mätning.

Vi har gått igenom skattefrågorna kring tjänstebil i vår artikel om att ladda tjänstebilen hemma.

Bidraget som ändrades i februari

Naturvårdsverkets stöd Ladda bilen gäller även företag för icke-publik laddning avsedd för anställda eller egna fordon. Från den 1 februari 2026 omfattar stödet bredare typer av icke-publik laddinfrastruktur, och nivåerna varierar med företagets storlek.

Två saker är avgörande. Ansökan ska normalt vara inne innan stödberättigade arbeten påbörjas, så en för tidig beställning kan kosta er bidraget. Och ni bör räkna på nettokostnad efter stöd, inte på offertpriset.

Kontrollera alltid aktuella villkor hos Naturvårdsverket, eftersom både belopp och omfattning har ändrats flera gånger.

Vad hela anläggningen kostar

Installationen är bara en del. Backendavgift per laddpunkt, uppkoppling, service, transaktionsavgifter och elnätsavgifter löper på varje månad i tio år.

Vi har brutit ner samtliga poster i vår artikel om vad 20 laddpunkter kostar över fem år, och grundvalet mellan att äga eller köpa som tjänst i äga laddinfrastrukturen eller köpa laddning som tjänst. Frågorna att ställa leverantören finns i tio frågor innan ni skriver avtal om laddning.

Vanliga frågor om arbetsplatsladdning

Hur många laddpunkter behöver vi?

Räkna på tid snarare än antal bilar. Eftersom bilarna står hela arbetsdagen men bara behöver ladda ett par timmar räcker ofta färre punkter än antalet elbilar, särskilt med lastbalansering.

Vilken effekt ska laddpunkterna ha?

Ofta räcker låg effekt gott. Även 3,7 kW per punkt fyller på det de flesta pendlare behöver under en arbetsdag, och många punkter med låg effekt betjänar fler bilar än få med hög.

Behöver vi lastbalansering?

I praktiken ja. Utan den måste anläggningen dimensioneras för att alla laddar samtidigt på full effekt, vilket ofta kräver dyrare servis och större elnätsabonnemang.

Blir gratis laddning en skattepliktig förmån?

Det kan det bli, beroende på om det gäller tjänstebil, förmånsbil eller privat bil. Stäm av upplägget med löneadministration eller skatterådgivare innan ni bekostar installationen.

Kan företag söka Ladda bilen?

Ja, för icke-publik laddning avsedd för anställda eller egna fordon. Ansökan ska normalt vara inne innan arbetet påbörjas, och nivåerna beror på företagets storlek. Kontrollera aktuella villkor hos Naturvårdsverket.