Elbilspremien: bilarna som kvalar och bästa köpen under taket

Elbilspremien har sedan starten den 18 mars gett hushåll på landsbygden upp till 46 800 kronor i stöd för att köpa eller leasa elbil, och med starttillägget för de lägsta inkomsterna kan totalen nå 64 800 kronor. Men premien kommer med ett pristak, och det är där bilvalet blir intressant: bilen får kosta högst 450 000 kronor, eller max 4 600 kronor i månaden vid leasing. Här går vi igenom vilka bilar som kvalar, var de bästa köpen finns och fällorna som kan kosta dig hela stödet.

Reglerna som styr bilvalet

Naturvårdsverket administrerar premien och villkoren är tydliga. Bilen måste vara en ren elbil, laddhybrider omfattas inte. Priset ska ligga mellan 64 800 och 450 000 kronor vid köp, eller mellan 1 800 och 4 600 kronor per månad vid leasing. Både nya och begagnade bilar kvalar, vilket skiljer premien från den gamla klimatbonusen, och bilen får inte användas i näringsverksamhet.

Stödet betalas ut med 1 300 kronor per månad i upp till 36 månader, alltså 46 800 kronor totalt, och hushåll med inkomst under halva medelinkomsten kan få ett starttillägg på 18 000 kronor vid första utbetalningen. Full nivå gäller för ansökningar till och med den 30 juni 2028, därefter sänks premien fram till sista ansökningsdagen den 30 juni 2029. Budgeten beräknas räcka till cirka 115 000 hushåll, så först till kvarn gäller i praktiken. Kolla om ditt hushåll och din kommun kvalar i vårt verktyg för elbilspremien.

Nya elbilar under pristaket

Det som gör premien extra intressant just i år är att en hel våg av nya småelbilar landat precis under taket:

Modell	Pris från	Räckvidd (WLTP)
Volkswagen ID. Polo	320 900 kr	Upp till 454 km
Cupra Raval	320 900 kr	Upp till 450 km
Kia EV2	331 900 kr	Upp till 317 km
Skoda Epiq 55	388 900 kr (kampanj)	ca 440 km
Volkswagen ID. Cross Trend	355 900 kr	ca 316 km

Räkna sedan på totalekonomin: en Kia EV2 för 331 900 kronor landar med full premie på motsvarande 285 100 kronor, och med starttillägget ännu lägre. Det är prisnivåer där elbilen på allvar konkurrerar med begagnade bensinbilar i månadskostnad, särskilt när milkostnaden på el räknas in. Vi har skrivit ingående om Kia EV2, ID. Polo, Cupra Raval och Skoda Epiq, och hela utbudet finns i årets elbilsöversikt.

En viktig detalj för leasingspåret: taket på 4 600 kronor per månad utesluter många kampanjerbjudanden med hög förstaförhöjning eller kort bindningstid. Be återförsäljaren om ett upplägg som håller sig under taket hela perioden, premien betalas ut månadsvis och förutsätter att villkoren fortsätter uppfyllas.

Begagnat är premiens dolda trumfkort

Att premien gäller begagnade elbilar är den minst omtalade och kanske mest värdefulla delen. Begagnatmarknaden för elbilar har växt snabbt, priserna har pressats och utbudet under 450 000 kronor är i dag enormt: allt från stadsbilar under 150 000 kronor till välutrustade mellanklassbilar med lång räckvidd.

Kombinationen är svårslagen för målgruppen: en tre år gammal elbil för 250 000 kronor med 46 800 kronor i premie ger en verklig kostnad kring 200 000 kronor för en bil med många års batterigaranti kvar. Kolla batterihälsan innan köp, och notera att det blir enklare framöver: från 2027 kräver EU digitala batteripass på nya elbilsbatterier och batterihälsa i procent direkt på bilens skärm.

Så har elbilspremien tagits emot

Intresset har varit stort från dag ett. Fram till början av juni hade Naturvårdsverket tagit emot 12 319 ansökningar, varav 48 procent beviljats, medan resten antingen handläggs eller inte uppfyllt villkoren. Att 37 procent av de beviljade stöden gått till hushåll som även fått starttillägget tyder på att premien når de hushåll den är riktad mot, och myndigheten lyfter själv fram att både ensamhushåll och barnfamiljer finns bland mottagarna.

Geografin följer tanken bakom stödet: Gotland, Varberg, Örnsköldsvik, Söderhamn och Hudiksvall toppar listan över beviljade ansökningar på kommunnivå. De flesta som beviljas väljer dessutom att köpa sin bil i stället för att leasa, och begagnatspåret har redan producerat riktiga solskenshistorier: SVT rapporterade om en köpare i Tranås vars begagnade elbil för 65 000 kronor efter premien i praktiken kostade 200 kronor.

Två praktiska saker att känna till: handläggningstiden är enligt Naturvårdsverket längre än vanligt just nu, ansökningarna hanteras i turordning, och inkomsttaket justeras efter hushållets storlek, så ett större hushåll får tjäna mer och ändå kvala in. Exakta nivåer finns hos myndigheten, och prövningen sker automatiskt mot uppgifter från Skatteverket, Transportstyrelsen och Lantmäteriet.

Fällorna som kostar dig stödet

Tre saker sänker flest ansökningar. Först inkomstvillkoren: ingen i hushållet får betala statlig inkomstskatt och hushållets samlade inkomst får inte överstiga 80 procent av medelinkomsten, det är hushållet som prövas, inte bara köparen. Sedan bilhistoriken: ingen i hushållet får ha ägt eller leasat en elbil eller laddhybrid de senaste tolv månaderna. Och slutligen geografin: du måste vara folkbokförd i ett stödområde, i praktiken landsbygdskommuner och områden med begränsad kollektivtrafik, och bo kvar där under premiens första år.

Tänk också på att pristaket gäller bilens pris, inte din slutnota. Vinterhjul, dragkrok och tillbehör som läggs utanför bilaffären påverkar inte, men en fabriksutrustad bil som passerar 450 000 kronor diskvalificerar hela ansökan. Konfigurera med taket i åtanke.

Och när bilen väl är hemma: hemmaladdning är halva ekonomin i kalkylen. Rätt laddbox för din nya bil hittar du i Laddkollen.

Vanliga frågor om bilar och elbilspremien

Vilka bilar kvalar för elbilspremien?

Rena elbilar, nya eller begagnade, med pris mellan 64 800 och 450 000 kronor eller leasing mellan 1 800 och 4 600 kronor per månad. Laddhybrider omfattas inte.

Gäller elbilspremien begagnade bilar?

Ja, och det är en av premiens största styrkor. Begagnatmarknadens prisfall gör att stödet räcker längre där än på nybilssidan.

Hur mycket är elbilspremien?

1 300 kronor per månad i upp till 36 månader, totalt 46 800 kronor. Hushåll med inkomst under halva medelinkomsten kan få 18 000 kronor extra i starttillägg.

Vilken ny elbil är billigast med premien?

Volkswagen ID. Polo och Cupra Raval börjar båda på 320 900 kronor, vilket med full premie motsvarar en verklig kostnad kring 274 000 kronor.

Kan premien ta slut?

Ja, stöd beviljas så länge budgetmedel finns och beräknas räcka till cirka 115 000 hushåll. Full nivå gäller för ansökningar till och med den 30 juni 2028, därefter sänks totalbeloppet till 32 400 kronor och starttillägget till 10 000 kronor.