Elmotorcykel försäkring och kostnader – vad du betalar jämfört med bensin

Elmotorcyklar är dyrare att köpa. Det är utgångspunkten. Men det totala ägandekostnadsbilden är mer nyanserad – lägre driftskostnader, lägre servicekostnader och i Sverige lägre fordonsskatt balanserar upp en del av prisskillnaden. Här är siffrorna.

Inköpspris – premiumsegmentet dominerar

Dagens elmotorcyklar för gatabruk i Sverige kostar i stort sett det dubbla jämfört med jämförbara bensinmotorcyklar. En Zero SR/F kostar 185 000-210 000 kronor, att jämföra med en Kawasaki Z900 eller Yamaha MT-09 på 100 000-130 000 kronor. Energica Experia ligger på 265 000-300 000 kronor – i BMW S 1000 RR-klass prismässigt.

Det är en reell tröskel. Priset reflekterar batterikostnaden – ett elmotorcykelbatteri på 14-22 kWh representerar 50 000-80 000 kronor i batterikomponenter enbart. Med ökad produktion och batterikostnader som sjunker väntas prisgapet minska, men det är inte nere på paritet ännu.

Fordonsskatt – en tydlig fördel för elmotorcykeln

Elmotorcyklar beskattas som elfordon i Sverige. Det innebär den lägsta möjliga fordonsskatten – 360 kronor per år. En bensinmotorcykel beskattas baserat på motorvolym och utsläpp och kan kosta 1 000-3 000 kronor per år beroende på modell.

Det är en besparing på 600-2 600 kronor per år – inte avgörande i sig, men det adderar sig över en ägandeperiod.

Försäkring – liknar bensinmotorcykel men med variation

Elmotorcyklar försäkras på samma sätt som bensinmotorcyklar – trafikförsäkring är obligatorisk, halvförsäkring och helförsäkring är frivilliga tillval. Premien baseras på modell, effekt, din ålder och körvana, bostadsort och kört antal mil.

Det finns för lite historisk data på elmotorcyklar för att ge exakta siffror, men generellt gäller:

En viktig fördel: batteriet täcks av helförsäkringen vid skada från olycka, brand eller kollision – precis som för elbilar. Kontrollera att din försäkring inte gör åldersavdrag på batteriet efter bara några år, eftersom det kan ge en oönskat låg ersättning om batteriet skadas.

Jämför alltid minst tre bolag. If, Folksam, Länsförsäkringar och Moderna försäkrar motorcyklar – ring och fråga specifikt om deras villkor för elmotorcyklar, eftersom det är ett relativt nytt segment och villkoren varierar.

Service – en tydlig fördel för elmotorcykeln

Elmotorcyklar har dramatiskt lägre servicebehov än bensinmotorcyklar. Det som försvinner jämfört med en bensinmaskin:

Servicepunkt	Bensinmotorcykel	Elmotorcykel
Motorolja och oljefilter	Byts varje service	Finns inte
Luftfilter	Kontrolleras och byts	Finns inte
Tändstift	Byts med intervall	Finns inte
Koppling	Slitdel – byts	Finns inte på de flesta
Avgassystem	Kontrolleras	Finns inte
Drivkedja/remmar	Justeras och byts	Justeras (rem) eller byts
Bromsar	Slits, byts	Håller längre (regeneration)
Däck	Byts vid slitage	Byts vid slitage (tyngre MC sliter mer)

En bensinmotorcykel med service varje år eller var 6 000-10 000 km kostar typiskt 3 000-8 000 kronor per service. En elmotorcykel har längre serviceintervall och billigare service – Zero rekommenderar service var 16 000 km och det inkluderar i princip bromsar, däck och säsongskontroll.

Driftskostnad per mil – det stora argumentet

Det billigaste med en elmotorcykel är att köra den. En Zero SR/F förbrukar ungefär 6-8 kWh per 10 mil under normal körning. Med ett elpris på 1,50 kronor per kWh kostar det 9-12 kronor per 10 mil – alltså under 1,50 kronor per mil.

En bensinmotorcykel på samma sträcka med 0,5-0,6 liters förbrukning per mil och ett bensinpris på 18 kronor per liter kostar 9-11 kronor per mil.

Driftskostnaden är alltså 6-8 gånger lägre per mil för elmotorcykeln. Det är en verklig besparing – men den kräver att du kör tillräckligt långt för att kompensera prisskillnaden vid inköp.

Hur lång tid tar det att tjäna in prisskillnaden?

En grov kalkyl: prisskillnaden mellan en Zero SR/F och en Kawasaki Z900 är ungefär 80 000-90 000 kronor. Besparingen per mil är ungefär 9 kronor. För att tjäna in prisskillnaden bara på drivmedelskostnader behöver du köra 9 000-10 000 mil.

Lägg till lägre servicekostnader på kanske 3 000-5 000 kronor per år och lägre fordonsskatt på kanske 1 500 kronor per år – det förkortar återbetalningstiden. Men det är fortfarande ett åtagande som kräver att du faktiskt kör mycket.

Vanliga frågor om elmotorcykel försäkring och kostnader

Måste jag ha fordonsskatt på en elmotorcykel?

Ja. Alla registrerade motorfordon i Sverige betalar fordonsskatt. Elmotorcyklar betalar 360 kronor per år – samma grundnivå som elbilar. Du kan ställa av motorcykeln vintertid och slipper fordonsskatt under avställningstiden – vanligt för säsongsfordon.

Täcker motorcykelförsäkringen batteriet?

Helförsäkringen täcker batteriet vid skada från olycka, brand eller kollision. Normal degradering (kapacitetsförlust med åren) täcks av tillverkargarantin, inte försäkringen. Kontrollera att din försäkring inte har åldersavdrag på batteriet som gör ersättningen låg vid skada.

Kan jag ha säsongsförsäkring på en elmotorcykel?

Ja. Säsongsförsäkring är vanligt för motorcyklar i Sverige och gäller för elmotorcyklar precis som för bensinmotorcyklar. Du väljer vilka månader försäkringen ska gälla och betalar proportionellt. Under avställningstid behöver du bara ha ansvarsförsäkring (ingår i trafikförsäkringen).

Vad händer med garantin om jag servar elmotorcykeln hos en fristående verkstad?

EU-lagstiftning tillåter att du servar hos valfri behörig verkstad utan att nybilsgarantin förfaller, förutsatt att servicen utförs korrekt och dokumenteras. Däremot kan tillverkarens egna förlängda garantier kräva märkesauktoriserade verkstäder. Kontrollera villkoren för just din modell.

Laddar du din elmotorcykel hemma? Testa Laddkollen för att hitta rätt laddbox – fungerar för alla elfordon med Typ 2-kontakt inklusive motorcyklar.