ETS 2 – vad det nya utsläppshandelssystemet betyder för bilister och laddinfrastruktur

2027 träder ETS 2 i kraft – EU:s nya separata system för handel med utsläppsrätter som omfattar vägtrafik och uppvärmning. Det innebär att bränslepriset vid pump i Sverige med stor sannolikhet kommer att stiga med flera kronor per liter.

Konjunkturinstitutet bedömer att höjningen kan landa på minst fem kronor per liter. Sexton EU-länder har redan varnat för de ekonomiska konsekvenserna. Det är en stor förändring – och den påverkar alla som kör fossilbil.

Vad är ETS 2?

Det befintliga EU ETS-systemet (utsläppshandel för industri och energi) har funnits i drygt 20 år. ETS 2 är ett separat system som från 2027 inkluderar utsläpp från vägtrafik och byggnaders uppvärmning. Företag som importerar och distribuerar bränsle måste överlämna utsläppsrätter som motsvarar de utsläpp bränslet ger upphov till. Den kostnaden förs vidare till slutkonsumenten – alltså till pumppriset.

Intäkterna från utsläppsrätterna placeras i särskilda sociala fonder. Den svenska regeringen har deklarerat att en del av dessa medel ska gå till att subventionera köp av nya och begagnade elbilar för boende i landsbygdskommuner.

Vad betyder det för den som kör elbil?

För elbilisten förändras ingenting i direkta drivmedelskostnader. Tvärtom ökar det ekonomiska försprånget gentemot fossilbilen ytterligare när bensinpriset stiger. Att ladda hemma kostar i genomsnitt 2–4 kronor per mil beroende på elpris och bil. En bensinbil på en liter per mil kostar med en femkronorshöjning runt 20–25 kronor per mil.

Vad betyder det för laddinfrastrukturen?

Naturvårdsverket bedömer att ETS 2 kan generera 7–12 miljarder kronor per år till de svenska fonderna från slutet av 2020-talet. Det är pengar som är tänkta att gå tillbaka till hushållen – bland annat i form av stöd för elbilar och laddinfrastruktur.

En tydlig utbyggnad av destinationsladdning längs vägar, vid handelsplatser och i bostadsområden är avgörande för att fler ska kunna och vilja göra bytet till elbil. Laddinfrastrukturen är inte bara en teknisk fråga utan en förutsättning för omställningen.

Vad bör regeringen göra?

För att ETS 2 ska bli det verktyg för omställning det är tänkt att vara behöver politiken vara tydlig och förutsägbar. Fordonsbranschen och konsumenterna behöver veta i förväg när stöd blir tillgängligt och hur det är utformat. En stöttrulle-och-vänta-politik skapar osäkerhet som bromsar investeringar.

Lika viktigt är att stödet inte bara riktas mot köp av elbilar utan också mot att bygga ut laddinfrastrukturen – hemma, på arbetsplatser och längs vägarna. Utan tillräcklig laddkapacitet spelar det ingen roll hur många elbilar som säljs.

Den nya elbilspremien 2026

Parallellt med ETS 2 planerar den svenska regeringen att från 2026 införa en ny elbilspremie med fokus på låginkomsttagare på landsbygden. Naturvårdsverket har föreslagit en premie på 54 000 kronor för ny eller begagnad elbil för den som ansöker före 1 juli 2028, och 36 000 kronor till 30 juni 2029. EU-kommissionen är tänkt att vara huvudfinansiär.

Premien föreslås gälla inköp och leasing (minst 12 månader), med ett pristak på 500 000 kronor och ett inkomsttak på 80 procent av Sveriges medelinkomst. Detaljer kan komma att justeras av regeringen innan den träder i kraft.

Vad innebär det om du funderar på elbil nu?

Med stigande bränslepriser och kommande premiesystem är det ekonomiska argumentet för elbil starkare 2026–2027 än det har varit på länge. Den som är beredd att installera en hemmaladdbox och byta till elbil de närmaste åren ställer sig i ett gynnsamt läge.

Testa Laddkollen för att se vilken laddbox som passar din bil, eller läs vår guide om bidrag för elbilsladdning.