Fordonsskatt elbil 2026 – 360 kr och allt annat du faktiskt betalar

Det finns en envis myt om att elbilar är skattefria. Det stämmer inte – en elbil betalar fordonsskatt, trängselskatt på samma villkor som alla andra bilar och ofta infrastrukturavgift vid vissa broar. Det som stämmer är att elbilen betalar mindre än en bensinbil, men skillnaden är inte noll. Här är vad som gäller 2026.

Fordonsskatt – 360 kronor per år

En elbil som tagits i trafik från 2018 eller senare betalar grundbeloppet för fordonsskatt, vilket är 360 kronor per år. Det är minsta möjliga – en bensinbil med 140 gram CO2 per kilometer kan ligga på 5 000 till 7 000 kronor per år under sina första tre år i malus-systemet.

Grundbeloppet på 360 kronor gäller från den månad bilen registreras. Elbilar är befriade från koldioxidbelopp, bränsletillägg och miljötillägg eftersom de saknar utsläpp vid körning. Det är just här besparingen gentemot en förbränningsbil blir konkret.

För elbilar som är äldre än fordonsår 2005 tillämpas viktbaserad skatt, men i praktiken finns knappt några sådana i flottan – modern elbilsmarknad i Sverige startade med Nissan Leaf 2011.

Biltyp	Fordonsskatt år 1-3	Fordonsskatt från år 4
Elbil (2018+)	360 kr/år	360 kr/år
Bensinbil 95 g/km	Cirka 2 500-3 500 kr/år	Cirka 1 100 kr/år
Bensinbil 140 g/km	Cirka 5 000-7 000 kr/år (malus)	Cirka 1 700 kr/år
Laddhybrid bensin 98 g/km (från 2026)	Cirka 2 800 kr/år	Cirka 2 800 kr/år
Dieselbil 150 g/km	Cirka 6 500-8 500 kr/år (malus)	Cirka 3 200 kr/år

Regeln som skärps – laddhybriderna förlorar sin fördel

Under 2026 har EU infört en tuffare beräkning av koldioxidutsläppen från laddhybrider via Euro 6e-bis FCM-standarden. Den tekniska detaljen är att testcykelns körsträcka ökar från 2 200 km till 4 260 km, vilket i praktiken höjer rapporterade utsläpp rejält.

Konsekvensen: flera laddhybrider som tidigare klarade sig under 75 gram per kilometer – gränsen för att slippa koldioxidbelopp – kommer från 2026 att ligga runt 98 gram per kilometer och betala flera tusen i fordonsskatt. Volvo XC60, som varit Sveriges mest sålda bilmodell i flera år, klarar sig under gränsen även i ny mätning enligt leverantören, men större och tyngre laddhybrider kan få malusskatt.

Från 1 januari 2027 skärps reglerna ytterligare, och då beräknas nästan alla laddhybrider få fordonsskatt över 75-gränsen. Det är en av drivkrafterna bakom förskjutningen i marknaden mot rena elbilar.

Trängselskatt gäller även elbilar

Det här är punkten där missuppfattningar är vanligast. Trängselskatten i Stockholm och Göteborg togs bort som fördel för elbilar redan 1 januari 2018. Sedan dess gäller samma regler för alla drivmedel – en elbil som passerar betalstation registreras och beskattas likadant som en bensinbil.

Beloppen i Stockholm 2026 är följande. Högsäsong (1 mars till midsommarafton samt 15 augusti till 30 november) kostar upp till 135 kronor per dag och fordon. Lågsäsong kostar upp till 105 kronor per dag. Skatt tas inte ut lördagar, söndagar, helgdagar, vissa dagar före helgdag eller under juli månad med undantag för de första fem vardagarna.

I Göteborg är beloppen lägre men strukturen likadan. Trängselskatten infördes där 1 januari 2013 och har samma undantag för helger och juli.

Det finns undantag. Diplomatregistrerade bilar, utryckningsfordon och bussar över 14 ton är automatiskt undantagna. Om du har parkeringstillstånd för rörelsehindrade kan du ansöka om befrielse hos Skatteverket.

Infrastrukturavgifter vid broar

Vid fyra platser i Sverige tas särskilda infrastrukturavgifter ut – ofta kallade broavgifter. Det handlar om Motalabron, Sundsvallsbron, Skurubron i Nacka och Öresundsbron. Pengarna används för att betala av lånen som finansierade byggnationen, och avgifterna försvinner när lånen är betalda.

Elbilar betalar full avgift precis som bensin- och dieselbilar. För en genomsnittlig pendlare över Sundsvallsbron eller Motalabron kan det handla om flera tusen kronor per år i avgifter utöver den ordinarie trängselskatten.

Öresundsbron är ett specialfall – den drivs av ett dansk-svenskt konsortium med egna priser och abonnemang. BroPas är det mest använda systemet som gör resandet billigare för frekventa resenärer.

Vägtrafikregisteravgift och andra småavgifter

Registerhållningsavgiften höjdes från 1 januari 2026 till 74 kronor per år för alla bilar. Det är en liten summa men gäller elbilar också. Det är den som finansierar Transportstyrelsens drift av vägtrafikregistret.

Den är inte att förväxla med fordonsskatt. Fordonsskatten går till statskassan, registerhållningsavgiften går till Transportstyrelsens myndighetsdrift. Båda syns på samma inbetalningskort.

Vad elbilen faktiskt slipper

Några konkreta områden där elbilsägaren slipper betala jämfört med en bensinbil.

Energiskatt på el är 46,8 öre per kWh 2026, men ofta kompenseras du delvis via elbolagets prissättning. Det motsvarar ungefär 90 öre per mil för en normal elbil, jämfört med bensinpriset kring 18-20 kronor per liter som innehåller närmare 4 kronor i energiskatt och koldioxidskatt per liter. Skillnaden är stor.

Koldioxidskatt gäller bara fossila bränslen. En elbil betalar aldrig koldioxidskatt oavsett var den laddar. ETS 2 från 2027 höjer bensinpriset ytterligare genom utsläppshandel, något vi har en separat artikel om ETS 2 och laddinfrastrukturen.

Fordonsskattemalus – under de första tre åren betalar bensin- och dieselbilar upp till flera tusen kronor extra per år om utsläppen överstiger 75 gram per kilometer. Elbilar berörs aldrig av malus.

Grönt avdrag – separat fråga

Det här är inte en skatt du betalar utan ett avdrag du kan göra. Grönt avdrag ger 50 procent skattereduktion på hela kostnaden för laddbox och installation, upp till 50 000 kronor per person och år. Avdraget hanteras direkt på fakturan från installatören – du behöver inte söka det separat.

Detaljerna finns i vår artikel om grönt avdrag för laddbox 2026.

Elbilspremien – en bonus, inte en skatt

Elbilspremien som öppnade 18 mars 2026 är inte en skattesänkning utan ett bidrag till landsbygdsbor med lägre inkomst. Upp till 46 800 kronor över tre år, med ett starttillägg på ytterligare 18 000 kronor för hushåll med särskilt låg inkomst.

Premien gäller både nya och begagnade elbilar upp till 450 000 kronor. Kombineras fritt med grönt avdrag för laddbox. Vi har ett separat verktyg där du kan kolla om din kommun är berättigad.

Ny bilskatt på ingång – Euro 7

Euro 7 träder i kraft 29 november 2026 och ställer nya krav på nya bilar som typgodkänns efter det datumet. För förbränningsmotorer blir det skärpta utsläppskrav inklusive partikelutsläpp från bromsar och däck. För elbilar gäller det som kallas batteripass, där tillverkaren måste göra tillgängligt data om batteriets miljöuppgifter och hållbarhet vid första registreringen.

Batteripasset är inte en skatt utan ett dokumentationskrav, men det påverkar andrahandsmarknaden genom att göra batterihälsa och ursprung mer transparent för köpare av begagnade elbilar. Vi har en artikel om vad du ska kolla innan du köper begagnad elbil.

Totalkostnad – konkret räkneexempel

En Volvo EX40 som går 1 500 mil per år i Stockholm, parkerad hemma med egen laddbox, i elområde 3:

Fordonsskatt: 360 kronor per år.
Trängselskatt: Varierar med din ruttval, men för en pendlare som passerar tullarna varje arbetsdag landar årskostnaden runt 10 000 till 15 000 kronor.
Registerhållningsavgift: 74 kronor per år.
Laddkostnad hemma: Cirka 4 500 kronor per år vid 2 kronor per kWh snitt och 15 000 km körning.
Elenergiskatt: Ingår redan i elpriset, cirka 700 kronor per år för ovanstående förbrukning.
Försäkring: 4 000 till 9 000 kronor per år beroende på bolag och försäkringstagare. Vi har en separat guide till bilförsäkring för elbil.

Summa utan trängselskatt: Cirka 10 000 kronor per år. Samma körning med motsvarande bensin-SUV hamnar enligt branschberäkningar på 35 000 till 45 000 kronor per år i rörliga och fasta fordonsavgifter tillsammans.

Vanliga frågor om skatter för elbilar 2026

Är elbilen befriad från trängselskatt?

Nej. Undantaget togs bort 1 januari 2018 och sedan dess gäller samma regler som för alla andra bilar. En elbil som passerar betalstation i Stockholm eller Göteborg beskattas exakt likadant.

Betalar jag trängselskatt när jag kör genom tullarna utan att stanna?

Ja. Det är passagen som registreras, inte om du stannar eller parkerar i innerstaden. En genomfart räknas som en skattepliktig passage.

Hur betalar jag fordonsskatten?

Transportstyrelsen skickar inbetalningskort månaden innan förfallodatum. Du kan välja bankgiro, digital brevlåda, autogiro eller e-faktura. Första året betalar du från månaden bilen registrerades, därefter en gång per år eller uppdelat vid skatter över 3 600 kronor.

Sänks min fordonsskatt om jag kör lite?

Nej. Fordonsskatten är årlig och beror på bilens egenskaper – körsträckan spelar ingen roll. Det enda sättet att slippa betala är att ställa av bilen hos Transportstyrelsen, då pausas skatten.

Påverkas fordonsskatten om jag byter bil?

Fordonsskatten följer bilen, inte ägaren. När du säljer bilen tar den nya ägaren över skatten från och med följande månad. Säljare får återbetalning för hela månader framåt som redan är betalda.

Vad händer om jag inte betalar fordonsskatten?

Obetald fordonsskatt leder först till påminnelse med tilläggsavgift, därefter till indrivning via Kronofogden. Om skulden överstiger 5 000 kronor och har varit obetald i sex månader får bilen användningsförbud – då får den inte köras alls förrän skulden är betald. Det gäller även för nyköpta bilar där tidigare ägare har obetalda skulder.

Jag har flyttat från Stockholm – påverkar det trängselskatten?

Nej, det är passagerna som räknas, inte folkbokföringsadressen. Passerar du en trängselskatteport i Stockholm eller Göteborg måste du betala oavsett var du är folkbokförd. Detsamma gäller turister och tillfälliga besökare.