Geely slår snabbladdningsrekordet, 10 till 70 procent på fyra minuter

Geely har presenterat ett batteri som just nu innehar snabbladdningsrekordet bland elbilar, och det slår den tidigare regerande mästaren BYD med marginal. Batteriet, kallat Aegis Gold Brick Battery, sitter i Geely-koncernens nya elbil Lynk & Co 10 och har vid oberoende verifierade tester laddats från 10 till 70 procent på bara fyra minuter och 22 sekunder. Det bredare intervallet, 10 till 97 procent, klarades av på åtta minuter och 42 sekunder. Vi har tidigare gått igenom hur BYD:s megawattladdning fungerar i grunden, och den här artikeln tittar på vad som gör att Geely nu tar täten i det race:et.

Så mäter siffrorna upp mot konkurrenterna

För att sätta prestandan i perspektiv: BYD:s Flash Charging-teknik, som sitter i den Sverigeaktuella Denza Z9GT, behöver 9 minuter och 23 sekunder för motsvarande laddning. Geely är alltså ungefär en minut snabbare på det bredare intervallet, en påtaglig skillnad när det handlar om extremsnabb laddning. Mätningarna är gjorda av China Automotive Technology and Research Center, förkortat CATARC, en oberoende kinesisk testorganisation, vilket ger siffrorna högre trovärdighet än om de bara kom från tillverkaren själv.

Tillverkare	Modell	Laddtid (ca 10 till 80-97 procent)
Geely	Lynk & Co 10 (Aegis Gold Brick Battery)	8 min 42 sek (10-97%)
BYD	Denza Z9GT (Flash Charging)	9 min 23 sek (10-97%)
CATL	Kommande generation (uppgivet av tillverkaren)	ca 4-6 min (10-80%)

Tekniken bakom rekordet

Bakom prestandan ligger en 900-voltsplattform, vilket enligt samma princip som gäller för andra höghastighetsladdande elbilar gör att samma effekt kan överföras med lägre strömstyrka. Det minskar värmeutvecklingen både i kablar och i själva batteriet, en förutsättning för att över huvud taget kunna nå laddeffekter över en megawatt. Vid tester uppmätte CATARC en toppeffekt på 1 093 kilowatt.

Det som sticker ut mest är att Geely lyckats med detta i ett LFP-batteri, en kemi som traditionellt förknippas med säkerhet och lång livslängd snarare än extrem laddningshastighet. Batteriet har fått ett nytt kylsystem med dubbelsidig vätskekylning, där varje enskild battericell kyls från två håll istället för bara ett. Det ger dubbelt så stor kylyta jämfört med traditionell enkelsidig kylning, och temperaturen i varje cell övervakas kontinuerligt så att kylningen kan justeras i realtid innan den hinner stiga för högt. Trots den extrema laddeffekten uppges batteritemperaturen aldrig ha överstigit 64 grader under testerna.

Uppfyller nya kinesiska säkerhetskrav

Batteriet uppfyller dessutom den nya kinesiska säkerhetsstandarden GB 38031-2025, som beskrivs som ett av världens tuffaste säkerhetskrav för elbilsbatterier. Den stora förändringen i standarden är att battericeller efter en termisk rusning inte får börja brinna eller explodera under minst två timmar, vilket ger passagerare betydligt mer tid att utrymma bilen vid ett allvarligt fel. Standarden inför även nya tester för slag mot batteriets undersida, penetrering, och nya säkerhetskrav efter upprepade snabbladdningscykler.

Geely uppger samtidigt att den extrema laddprestandan inte går ut över livslängden. Batteriet ska klara upp till 4 500 laddcykler, vilket motsvarar ungefär en miljon körda kilometer, en siffra som om den håller i praktiken vida överstiger vad de flesta elbilsägare någonsin kommer att köra sin bil.

När kommer tekniken till Sverige?

Så här långt är Aegis Gold Brick Battery bara bekräftat i Lynk & Co 10, en modell som ännu inte lanserats i Sverige. Precis som med BYD:s Flash Charging krävs dessutom en helt ny generation snabbladdare som klarar de extrema effekterna för att laddhastigheten ska kunna utnyttjas fullt ut, infrastruktur som fortfarande är mycket begränsad utanför Kina. Det gör att svenska köpare knappast kommer att kunna dra nytta av rekordet inom det närmaste året, men utvecklingen visar tydligt i vilken riktning laddteknikens nästa steg går. Vill du förstå mer om skillnaden mellan dagens vanliga snabbladdning och den här typen av extrem effekt har vi förklarat grunderna i vår genomgång av Mode 1, 2, 3 och 4-laddning.

Vanliga frågor om Geelys snabbladdningsrekord

Hur snabbt laddar Geelys nya batteri?

Enligt oberoende tester från CATARC laddar batteriet från 10 till 70 procent på fyra minuter och 22 sekunder, och från 10 till 97 procent på åtta minuter och 42 sekunder, vilket är snabbare än BYD:s tidigare rekord med Flash Charging-tekniken.

Är det säkert att ladda med så hög effekt?

Batteriet uppfyller den nya kinesiska säkerhetsstandarden GB 38031-2025, som bland annat kräver att celler inte får fatta eld eller explodera inom minst två timmar efter en termisk rusning. Dubbelsidig vätskekylning håller dessutom batteritemperaturen nere trots den extrema laddeffekten.

Vilken bil har det nya batteriet?

Batteriet, kallat Aegis Gold Brick Battery, sitter i Geely-koncernens nya elbil Lynk & Co 10, en modell som ännu inte lanserats på den svenska marknaden.

Kan jag ladda en bil med den här tekniken i Sverige idag?

Nej, inte i praktiken. Tekniken kräver specialbyggda snabbladdare som klarar effekter över en megawatt, en infrastruktur som ännu är mycket begränsad även i Kina och i princip obefintlig i Europa.

→ Hitta rätt laddbox och kabel för din elbil med Laddkollen