Jordfelsbrytare för laddbox: typ A eller typ B?

Jordfelsbrytare är den detalj i laddboxofferten som flest köpare hoppar över, och den som avgör om installationen är laglig och säker. Frågan elektrikern ställer sig är enkel: räcker en typ A i centralen, eller krävs en betydligt dyrare typ B? Svaret sitter i laddboxens specifikation, och den som förstår varför kan spara flera tusenlappar på installationen. Här reder vi ut tekniken utan att det gör ont.

Problemet: likström som förblindar skyddet

En jordfelsbrytare övervakar att strömmen som går ut i en krets kommer tillbaka. Skillnad mellan ut och in betyder att ström läcker någonstans den inte ska, i värsta fall genom en människa, och brytaren slår ifrån på millisekunder. Standardskyddet i svenska hem är typ A, som detekterar växelströmsfel och pulserande likströmsfel vid 30 mA.

Elbilsladdning ställer till det på ett lömskt sätt. Vid ett fel i bilens ombordladdare kan en ren, slät likströmsfelström uppstå. En sådan detekteras inte av typ A, och värre än så: redan vid cirka 6 mA slät likström kan typ A-brytarens mätkärna mättas så att den blir blind även för vanliga växelströmsfel. Skyddet för hela kretsen slås i praktiken ut, utan att någon märker det, tills den dag det verkligen behövs.

Två godkända lösningar enligt reglerna

Elsäkerhetsverket hänvisar till elinstallationsreglerna SS 436 40 00, avsnitt 722.531.2.3.4, som kräver att åtgärder mot likströmsfelströmmar vidtas vid varje laddpunkt. Två vägar är godkända:

Lösning	Så funkar den	Typisk kostnad
Jordfelsbrytare typ B	Detekterar AC, pulserande DC och slät DC i centralen	Flera tusen kronor bara för brytaren
Typ A plus DC-skydd i laddboxen	Laddboxens inbyggda RDC-DD bryter vid 6 mA DC, typ A tar resten	Standardbrytare, ofta några hundralappar

Det inbyggda DC-skyddet kallas RDC-DD, Residual Direct Current Detecting Device, och regleras i standarden IEC 62955. Godkända jordfelsbrytare ska i sin tur uppfylla någon av de harmoniserade produktstandarderna, exempelvis SS-EN 61008-1 eller SS-EN 62423, vilket i praktiken alla brytare från etablerade fabrikat gör. Det övervakar likströmsläckage och bryter vid 6 mA, innan typ A-brytaren uppströms hinner förblindas. Kombinationen typ A plus RDC-DD är därför fullt regelenlig, och eftersom i princip alla moderna kvalitetsladdboxar för europamarknaden har DC-skyddet inbyggt är det den överlägset vanligaste lösningen i svenska villor.

Praktiskt betyder det: kolla laddboxens datablad efter formuleringar som ”DC-övervakning 6 mA”, ”RDC-DD” eller ”inbyggt DC-skydd”. Finns det räcker en typ A som förskydd. Saknas det krävs typ B, och då ska den kostnaden in i din jämförelse mellan boxarna, en till synes billig laddbox utan DC-skydd kan bli den dyraste när installationen räknas in.

Detaljerna som skiljer proffsinstallation från chansning

Tre saker till hör till en korrekt utförd installation. Laddboxen ska ha en egen gruppledning med eget jordfelsskydd, dels för selektiviteten så att ett fel vid bilen inte släcker halva huset, dels för att undvika att andra apparaters läckströmmar summeras med laddboxens.

Summeringsproblemet är också skälet till att flera laddboxar inte ska dela en gemensam typ A-brytare: varje boxs DC-skydd bevakar bara sina egna 6 mA, men två boxar på samma krets kan tillsammans nå nivåer som förblindar den gemensamma brytaren utan att någon enskild box löser ut. En brytare per laddpunkt är regeln.

Och blanda inte skydd i onödan: att sätta en typ B uppströms en laddbox som redan har eget DC-skydd ger ingen extra säkerhet men kan ge selektivitetsproblem och svårfelsökta frånslag. Följ laddboxtillverkarens installationsanvisning, det är den som gäller.

Har du solceller gäller för övrigt ett liknande resonemang åt andra hållet: elinstallationsreglerna kräver typ B där jordfelsbrytare skyddar solcellsanläggningar, om inte växelriktaren har motsvarande inbyggd övervakning. Ett hus med både solceller och laddbox förtjänar en genomtänkt skyddsplan, inte panikköp av komponenter.

Allt detta är förstås elektrikerns bord, laddboxinstallation är reglerat elarbete, men som beställare gör du klokt i att förstå logiken. Fler installationsfrågor tar vi upp i guiden om laddbox i garaget, riskerna med att hoppa över laddboxen helt i artikeln om att ladda utan laddbox, och vilka boxar som har inbyggt DC-skydd ser du enkelt via Laddkollen.

Vanliga frågor om jordfelsbrytare och laddbox

Behöver laddboxen jordfelsbrytare typ B?

Bara om laddboxen saknar inbyggt DC-skydd. Har boxen RDC-DD enligt IEC 62955, vilket de flesta moderna boxar har, räcker en vanlig typ A som förskydd enligt elinstallationsreglerna.

Vad är RDC-DD?

En anordning för restströmsdetektering som är inbyggd i laddboxen och bryter vid likströmsfel över 6 mA, det som en typ A-jordfelsbrytare inte klarar att upptäcka.

Varför räcker inte en vanlig jordfelsbrytare?

En slät likströmsfelström från bilens laddelektronik kan mätta en typ A-brytare redan vid cirka 6 mA, så att den blir blind även för vanliga växelströmsfel.

Kan flera laddboxar dela en jordfelsbrytare?

Det avråds. Läckströmmar från flera boxar kan summeras och förblinda en gemensam typ A utan att någon enskild boxs DC-skydd löser ut. En brytare per laddpunkt är rätt utförande.

Får jag installera jordfelsbrytaren själv?

Nej. Arbete i elcentralen och installation av laddbox är reglerat elinstallationsarbete som ska utföras av ett registrerat elinstallationsföretag.