Ladda en eldriven A-traktor hemma

En eldriven A-traktor, ibland kallad el-EPA, laddar du i grunden på samma sätt som vilken elbil som helst, men batteriet är ofta så mycket mindre att hela frågan om laddbox ser annorlunda ut. Här går vi igenom vilken kontakt som gäller, hur mycket effekt du faktiskt behöver, vad som händer med laddningen när det blir kallt, och vad Elsäkerhetsverket kräver av dig om du väljer att installera en fast laddpunkt hemma i stället för att köra på ett vanligt uttag.

Vilken laddkontakt har en eldriven A-traktor

De allra flesta hemmabyggda elkonverteringar i Sverige, oavsett om det blir en A-traktor eller inte, utrustas med en Typ 2-kontakt för AC-laddning. Det är EU:s standardkontakt för normalladdning, den sitter på i princip alla moderna elbilar sålda i Sverige, och den fungerar både hemma och vid publika destinationsladdare. En del äldre eller mindre projekt nöjer sig i stället med en fast anslutningskabel med en vanlig Typ 2-plugg i änden, kopplad direkt till fordonets inbyggda laddare, snarare än ett fast inbyggt uttag i karossen.

Det som skiljer sig mot en vanlig nyproducerad elbil är storleken på både batteri och ombordladdare. En A-traktorkonvertering behöver sällan mer än 15 till 20 kWh batterikapacitet för att räcka gott och väl till 30 km/h-körning, jämfört med 60 till 100 kWh i en modern personbil. Ett dokumenterat bygge på en BMW 520i-bas landade till exempel på 16,8 kWh, ihopsatt av återvunna battericeller från en Kia Soul. Med den typen av batteristorlek blir hela frågan om laddeffekt en helt annan än den du är van vid från vanliga elbilsguider.

Behöver du verkligen en laddbox

Med ett batteri på 15 till 20 kWh tar en full laddning från nästan tomt till fullt inte särskilt lång tid, även med förhållandevis låg effekt. En vanlig, jordad 16-ampere schukokontakt ger omkring 3,7 kW enfas, och redan det räcker till en fulladdning på fyra till fem timmar. Ett äldre eller svagare 10-amperesuttag ger närmare 2,3 kW, och du landar ändå på en laddningstid över natten.

Laddeffekt	Ungefärlig laddtid, 16 kWh batteri
2,3 kW (schuko, 10 A)	Cirka 7 timmar
3,7 kW (schuko, 16 A)	Cirka 4,5 timmar
7,4 kW (laddbox, 1-fas 32 A eller 3-fas 11 A)	Cirka 2,5 timmar
11 kW (laddbox, 3-fas 16 A)	Cirka 1,5 timme

Det här är hela poängen med att laddningen ser annorlunda ut på en A-traktor jämfört med en vanlig elbil. Många som bygger en A-traktor har redan en helt vanlig elbil att ladda hemma, med behov av snabbare laddning över natten, och då är en riktig laddbox motiverad ändå. Har du inte det, och A-traktorn är enda elfordonet, är det fullt rimligt att klara sig utan en dyr fast installation, så länge du väljer rätt utrustning och håller dig inom vad ditt elnät faktiskt klarar.

Elsäkerhetsverkets krav om du installerar en laddbox

Väljer du ändå att sätta in en fast laddpunkt, för A-traktorn eller för att du redan har en annan elbil att ladda, gäller samma regler som för vilken laddboxinstallation som helst. Elsäkerhetsverket kräver att installationen görs av ett auktoriserat elinstallationsföretag, att du som köpare kontrollerar att företaget faktiskt har behörighet för just den typen av arbete, och att installationen anmäls till din nätägare innan den sätts igång. Myndigheten pekar också ut jordfelsbrytare av typ B som ett viktigt skydd vid elbilsladdning, eftersom vanliga jordfelsbrytare av typ A inte alltid upptäcker de felströmmar som kan uppstå vid laddning.

Elsäkerhetsverket skriver också rakt ut att laddning i en korrekt installerad laddbox eller laddstolpe innebär mycket låg risk, medan improviserade lösningar och långvarig laddning i ett vanligt vägguttag kräver mer eftertanke kring elinstallationens skick och belastning. Det gäller extra mycket i en äldre garageinstallation som ursprungligen aldrig var tänkt för timmar av kontinuerlig belastning.

Varför en hemmabyggd laddare är en dålig idé

I elkonverteringsvärlden är det inte ovanligt att bygga mycket själv, från batteripaket till styrsystem. Laddaren är ett av de ställen där det är klokast att inte göra det. Enligt Elsäkerhetsverket ska elektriska produkter som säljs eller används vara CE-märkta, vilket innebär att tillverkaren intygar att produkten är testad och uppfyller EU:s säkerhetskrav. En hemmabyggd laddare som kopplas rakt in i elnätet och hanterar flera kilowatt under lång tid, ofta obevakad över natten, är precis den typ av utrustning där ett fel i konstruktionen kan få allvarliga konsekvenser.

Det finns gott om färdiga, CE-märkta portabla laddare med Typ 2-kontakt på den svenska marknaden, reglerbara mellan ungefär 6 och 16 ampere, som fungerar utmärkt till just den här typen av mindre batteripaket. De är ett betydligt säkrare val än att bygga laddelektroniken själv, samtidigt som de ger dig kontroll över laddströmmen utifrån vad ditt hemmauttag faktiskt klarar.

Så påverkas laddningen av kyla

Precis som i vanliga elbilar tappar litiumjonbatteriet en del av sin kapacitet när det blir kallt, och en el-EPA med sitt betydligt mindre batteripaket märker ofta av det tydligare i vardagen. Vid runt minus 20 grader kan en vanlig elbil tappa uppemot 40 procent av sin tillgängliga energi jämfört med varmt väder, enligt uppmätta data från flera elbilsmodeller, och batteriets styrsystem sänker samtidigt ofta den maximala laddeffekten i kyla för att skydda cellerna. På en hemmabyggd A-traktorkonvertering finns det dessutom sällan den typen av aktiv batterivärmare som sitter i en fabriksbyggd elbil, vilket gör att effekten av kylan snarare riskerar att bli större än mindre.

Går det att ladda en el-EPA i minusgrader? Ja, men räkna med både längre laddtid och kortare räckvidd tills batteriet värmts upp. Står fordonet i ett uppvärmt garage eller förråd innan laddningen påbörjas blir både laddeffekten och batteriets prestanda bättre än om det laddas kallt utomhus. Undvik att ladda till 100 procent och sedan låta batteriet stå kallt under lång tid, håll hellre laddningen inom ett mer skonsamt intervall och ladda strax innan fordonet ska användas.

Så väljer du rätt laddlösning till din eldrivna A-traktor

Har du bara A-traktorn att ladda och ett batteri i den mindre storleksklassen, 15 till 20 kWh, räcker en certifierad portabel Typ 2-laddare i de flesta fall gott, kopplad till ett vanligt, kontrollerat uttag. Ska du dessutom ladda en vanlig elbil, eller planerar du att bygga fler elfordon framöver, är en riktig laddbox en bättre investering på sikt, både för laddtiden och för att slippa belasta ett gammalt vägguttag under långa perioder. Är du osäker på vad din elcentral faktiskt klarar innan du bestämmer dig kan du använda Elcentral-kollen för att få en snabb bild av läget. Behöver du laddkabel eller väggfäste till utrustningen har vi ett urval på tillbehörssidan.

Har du redan byggt spärren till 30 km/h och undrar vad som gäller där finns en genomgång av hur du spärrar en eldriven A-traktor. Vill du börja från grunden med hela bygget har vi en komplett guide till att bygga en eldriven A-traktor. Funderar du i stället på laddutrustning till ett vanligt elbilsägande vid sidan om kan Laddkollen hjälpa dig hitta rätt laddbox.

Vanliga frågor om att ladda en eldriven A-traktor hemma

Vilken laddkontakt har en eldriven A-traktor?

De allra flesta svenska konverteringar använder Typ 2, EU:s standardkontakt för AC-laddning, samma kontakt som sitter på i princip alla nyare elbilar.

Måste jag installera en laddbox för att ladda en A-traktor hemma?

Nej, inte nödvändigtvis. Med ett litet batteri på 15 till 20 kWh räcker ofta ett vanligt uttag och en certifierad portabel laddare gott, särskilt om A-traktorn är ditt enda elfordon. Har du också en vanlig elbil att ladda är en fast laddbox ofta mer motiverad.

Hur lång tid tar det att ladda en eldriven A-traktor?

Med ett batteri på cirka 16 kWh tar en fulladdning ungefär fyra till fem timmar i ett vanligt 16-amperes schukouttag, och betydligt kortare tid med en riktig laddbox på 7,4 eller 11 kW.

Får jag bygga en egen laddare till elkonverteringen?

Elektriska produkter som ska användas ska vara CE-märkta enligt Elsäkerhetsverkets krav, vilket i praktiken talar mot att bygga egen laddelektronik för nätanslutning. Det finns gott om säkra, färdiga och CE-märkta portabla laddare att köpa i stället.

Vad krävs om jag ändå vill installera en fast laddpunkt?

Installationen ska göras av ett auktoriserat elinstallationsföretag, anmälas till din nätägare innan den sätts igång, och skyddas av en jordfelsbrytare av typ B, enligt Elsäkerhetsverkets riktlinjer för elbilsladdning.

Är det farligt att ladda i ett vanligt vägguttag?

Ett korrekt installerat och kontrollerat uttag klarar kortare, regelbunden laddning av ett litet batteripaket utan problem. Risken ökar med en äldre installation som inte är dimensionerad för lång, kontinuerlig belastning, så kontrollera säkringsstorlek och skick innan du gör det till en daglig rutin.

Går det att ladda en el-EPA när det är kallt ute?

Ja, men laddningen går långsammare och batteriets tillgängliga kapacitet minskar i kyla. Ladda gärna i ett uppvärmt garage om möjligt, och undvik att låta ett fulladdat batteri stå kallt under lång tid.