Laddkabel till elbil – Typ 2, CCS och CHAdeMO förklarade

Laddkablar till elbil förvirrar de flesta som är nya i elbilsvärlden. Det pratas om Typ 2, CCS, CHAdeMO och medhavd kabel – men vad är vad, vilken behöver du köpa och varför har vissa bilar två uttag?

Svaret är enklare än det verkar när du väl förstår grundstrukturen.

Två typer av laddning – två olika kontakter

Det finns två fundamentalt olika sätt att ladda en elbil: med växelström (AC) och med likström (DC). Skillnaden är viktig för att förstå varför din bil har de uttag den har.

Vid AC-laddning – hemma, på jobbet, vid destinationsladdare – tar elbilen emot växelström och omvandlar den till likström inne i bilen via en ombordladdare. Det är därför hemmaladdning är begränsad till vad ombordladdaren klarar, vanligtvis 7,4 kW (enfas) eller 11 kW (trefas).

Vid DC-laddning – snabbladdare längs motorvägar – trycks likström direkt in i batteriet utan omvandling inne i bilen. Det är därför snabbladdning kan leverera 50-400 kW.

Kontakttyp	Ström	Maxeffekt	Används till
Typ 2	AC (växelström)	22 kW	Hemmaladdning, destinationsladdare
CCS (Combo 2)	AC + DC	350 kW DC	Snabbladdning – europeisk standard
CHAdeMO	DC	350 kW DC	Snabbladdning – japansk standard, utgående

Typ 2 – standarden du alltid behöver

Typ 2, även kallad Mennekes, är EU:s standard för AC-laddning. Alla nya elbilar som säljs i Sverige har Typ 2-uttag. Det är den kontakt du använder hemma med din laddbox och vid destinationsladdare.

Typ 2-kontakten har sju stift – tre för de tre faserna, ett för nolla, ett för jord och två kommunikationsstift (Control Pilot och Proximity Pilot). Kommunikationsstiften låter laddaren och bilen koordinera hur mycket ström som ska flöda och bekräftar att kabeln är inkopplad ordentligt.

En Typ 2-kabel har samma typ av kontakt i båda ändarna – men de är inte identiska. Den ena änden passar i laddboxen eller laddstationen (hankontakt, lite smalare), den andra i bilen (honkontakt, lite bredare). Du kan inte sätta i fel ände i fel håll.

CCS – snabbladdningsstandarden i Europa

CCS – Combined Charging System – är den europeiska standarden för snabbladdning. Kontakten är en vidareutveckling av Typ 2: den övre delen är identisk med ett Typ 2-uttag, men undertill sitter två extra stift för DC-laddning.

Det smarta med CCS är att du bara behöver ett uttag i bilen. CCS-uttaget tar emot både en vanlig Typ 2-kabel för hemmaladdning och en CCS-kabel för snabbladdning. De extra stiften aktiveras bara vid snabbladdning.

En viktig detalj: du kan inte köpa en egen CCS-kabel. Snabbladdarna har alltid kabeln fast monterad på stationen. Du behöver aldrig ta med en CCS-kabel hemifrån – du kopplar bara in laddstationens kabel i ditt CCS-uttag.

CHAdeMO – den japanska standarden som fasas ut

CHAdeMO är den japanska snabbladdningsstandarden, ursprungligen utvecklad av Nissan och Toyota. Bilar med CHAdeMO har ett separat, runt uttag för snabbladdning bredvid sitt vanliga AC-uttag – vilket innebär att de har två uttag totalt.

Nissan Leaf är den vanligaste CHAdeMO-bilen i Sverige. Standarden är på väg att fasas ut i Europa – CCS har tagit över som den dominerande standarden och antalet CHAdeMO-snabbladdare byggs inte längre ut i samma takt. Kör du en äldre Nissan Leaf bör du ha koll på var CHAdeMO-laddare finns längs dina vanliga rutter.

Vilken kabel behöver du köpa?

Det beror på om din laddbox hemma har fast kabel eller uttag:

Laddbox med fast kabel: Du behöver ingen medhavd kabel för hemmaladdning. Kabeln är permanent ansluten till laddboxen. Du kan vilja ha en medhavd Typ 2-kabel ändå – för destinationsladdare utan fast kabel och som backup.

Laddbox med Typ 2-uttag: Du behöver en Typ 2 till Typ 2-kabel för att ladda hemma. Många bilar levereras med en sådan kabel – kolla vad som ingår innan du köper.

Snabbladdning: Du behöver ingen egen kabel. Snabbladdare har alltid kabeln monterad på stationen, med CCS- eller CHAdeMO-kontakt. Koppla bara in.

Kabellängd, ampere och kvalitet – vad spelar roll?

De vanligaste kabellängderna är 5 och 7,5 meter. En längre kabel ger mer flexibilitet men väger mer och är klumpigare att hantera. De flesta klarar sig med 5 meter i hemmagaraget, men om du ofta laddar vid lite besvärliga destinationsladdare är 7,5 meter bekvämare.

Kablar märks med ampere – 16A eller 32A. En 16A Typ 2-kabel klarar upp till 11 kW (trefas). En 32A kabel klarar upp till 22 kW – men om din elbil bara har en 11 kW ombordladdare spelar det ingen roll vilken kabel du har, bilen laddar ändå max 11 kW. Köp den kabel som matchar din laddbox, inte mer.

Kablar från välkända märken som DEFA, Charge Amps och Kensington är certifierade och har genomgått elsäkerhetstest. Okända märken med extremt lågt pris kan sakna korrekt certifiering – undvik dem.

Förvaring av laddkabeln på vintern

En laddkabel som legat i en kall bil hela natten kan vara hård och svår att hantera – och i extremkyla kan kontakterna bli känsliga. Förvara gärna kabeln inomhus eller i en isolerad kabelväska. De flesta moderna laddboxar med fast kabel är konstruerade för utomhusbruk ned till minus 30-40 grader och påverkas inte av vinterkyla.

Vanliga frågor om laddkablar till elbil

Vilken kabel följer med nya elbilar?

Det varierar. Många tillverkare inkluderar en medhavd Typ 2-kabel. Vissa inkluderar också en Schuko-kabel (vanligt vägguttag) för nödladdning. Kolla alltid vad som ingår i din specifika bil och utrustningsnivå – det är inte självklart och varierar mellan märken och modeller.

Kan jag använda valfri Typ 2-kabel till min elbil?

Ja, Typ 2 är en standardiserad kontakt och alla certifierade Typ 2-kablar fungerar med alla Typ 2-uttag. Det finns inga märkesspecifika begränsningar för AC-laddning.

Varför har min elbil bara ett uttag men en annan bil har två?

Bilar med CCS-uttag har tekniskt sett ett uttag som hanterar både AC och DC – den övre delen är Typ 2, de nedre stiften är för snabbladdning. Bilar med CHAdeMO har ett separat runt uttag för snabbladdning utöver Typ 2-uttaget. Det är den synliga skillnaden.

Kan Tesla-ägare ladda på vanliga Typ 2-laddare?

Ja. Tesla använder sedan Model 3 den europeiska CCS-standarden. Äldre Tesla-modeller (Model S och Model X) hade en modifierad Typ 2-kontakt men kan nu uppgraderas till CCS. Alla Tesla Superchargers i Sverige är sedan slutet av 2024 öppna för alla elbilar med CCS-kontakt via Tesla-appen.

Ska du välja laddbox med fast kabel eller Typ 2-uttag? Testa Laddkollen och få rekommendation baserat på just din bil.