Så pålitliga är Sveriges laddstationer, och varför ledig inte betyder redo

Sveriges laddstationer är lediga och uppkopplade nästan 96 procent av tiden. Ändå misslyckas ungefär var åttonde laddförsök ute i verkligheten. Den skillnaden, mellan en stolpe som ser redo ut och en laddning som faktiskt går igenom, är själva kärnan i den senaste kvartalsrapporten från analysföretaget Symbioen, som mäter tillförlitligheten hos varje publik laddpunkt i Sverige och Norge.

För dig som kör elbil är fenomenet välbekant. Du rullar fram, skärmen lyser grönt och visar ledig, du kopplar in och väntar. Inget händer. Du drar ur, försöker igen, loggar om i appen. Ibland löser det sig, ibland får du köra vidare till nästa stolpe. Symbioens siffror sätter för första gången en tydlig svensk siffra på hur ofta det händer vid svenska laddstationer, och varför tillgänglighet och lyckad laddning inte är samma sak.

Tillgänglighet och lyckad laddning är inte samma sak

Symbioen bygger sina mätningar på öppen statusdata som operatörerna rapporterar in enligt EU:s AFIR-förordning, inte på operatörernas egen marknadsföring. Under andra kvartalet 2026 följde företaget 14 006 publika laddstationer och drygt 86 000 laddpunkter i Sverige och Norge, med sammanlagt runt 7,9 miljoner laddsessioner som underlag.

Två mått står i centrum. Tillgänglighet mäter hur stor andel av tiden en station är online och redo. Andelen lyckade laddsessioner mäter hur ofta ett faktiskt laddförsök går igenom. I Sverige låg tillgängligheten på 95,6 procent, medan andelen lyckade laddningar stannade på 87,4 procent. Gapet på drygt åtta procentenheter är den viktiga signalen: en station kan visa ledig utan att laddningen startar.

Mönstret är inte unikt för Sverige. En europeisk studie från Porsche Consulting och &Charge landade i samma slutsats: den faktiska användbarheten låg i snitt på 91 procent, alltså nio procentenheter under den tekniska tillgängligheten. Samma studie visade att 44 procent av elbilsförarna undviker en viss operatör efter en enda dålig laddupplevelse. Tillförlitlighet är alltså inte bara ett tekniskt mått, det styr var förare väljer att ladda nästa gång.

Sverige mot Norge: tätare nät, fler försök

De två grannländerna utvecklas olika. Sverige byggde ut kraftigt under kvartalet, från 8 599 till 9 693 observerade laddstationer, en ökning på nästan 13 procent. Samtidigt sjönk andelen lyckade laddningar från 89,8 till 87,4 procent jämfört med föregående kvartal. Fler stolpar gav alltså inte automatiskt bättre laddning. Norge byggde ut långsammare men fick i stället upp användningen, och andelen lyckade laddningar rörde sig svagt uppåt.

Siffrorna beskriver olika delar av samma tjänst och ska läsas tillsammans, inte som en enda tratt. Men riktningen är tydlig: den svenska utbyggnaden gick snabbare än förbättringen av det som händer när bilen väl är inkopplad.

Så rankades de svenska laddnäten i Q2 2026

Symbioen väger samman tillgänglighet, felfrekvens, andel lyckade sessioner och hur snabbt fel åtgärdas till ett samlat betyg mellan 0 och 100, kallat Symbioen Index. För de 66 svenska näten är fältet påfallande tätt: från 92,9 i topp till 87,5 i botten, mindre än sex poängs spridning. Att hamna långt ner i en så jämn tabell betyder alltså inte att ett nät är oanvändbart, bara att marginalerna är små.

Här är de tio högst rankade svenska näten enligt rapporten. E.ON Drive Infrastructure, i datan listat som EDRI Sweden AB, toppar tabellen.

Bland de tydligaste klättrarna finns Tesla, som gick upp kraftigt i rankningen, och ChargeNode, som förbättrade sin placering rejält. Här gäller dock en viktig brasklapp som Symbioen själva lyfter: jämförelsen med föregående kvartal påverkas av att indexmetoden räknades om mellan Q1 och Q2. Delar av upp- och nedgångarna speglar alltså metodförändringar och inte bara faktisk prestanda. Flera av de största näten sett till antal stationer hamnar nära eller strax under snittet, vilket säger mer om hur svårt det är att hålla jämn kvalitet över tusentals stolpar än om något enskilt nät.

Varför en laddstation kan visa ledigt men ändå neka

Att en station rapporterar ledig handlar om dess statussignal, inte om att hela kedjan bakom fungerar. En laddstation som är fysiskt hel kan ändå neka laddning om något i bakomliggande system, betalning eller kommunikation strular. De vanligaste orsakerna som svenska förare stöter på:

• Backend och uppkoppling. Stolpen pratar öppna protokoll som OCPP, men om molntjänsten i andra änden inte svarar startar aldrig sessionen. Vi har gått igenom varför OCPP inte är samma sak som en fungerande backend.
• Autentisering. Laddkort, app eller RFID-tagg måste kännas igen. Ett avvisat kort eller en betalning som inte går igenom stoppar laddningen även på en helt frisk stolpe.
• Handskakning mellan bil och stolpe. Ibland behöver du bara dra ur och koppla in på nytt, eftersom kommunikationen mellan bil och laddpunkt inte kom i mål första gången.
• Delad effekt. När flera bilar laddar samtidigt kan tillgänglig effekt strypas, och laddningen kan dröja eller pausa tills det finns utrymme.

Det är den här typen av fel som gör att statistiken över tillgänglighet ser bättre ut än förarens verklighet. Fysiskt hela laddstationer kan alltså rapportera ledigt utan att en enda bil laddar. Stolpen är online, men laddningen gick inte i mål.

Vad du kan göra vid opålitliga laddstationer

Du kan inte styra en operatörs backend, men du kan minska risken att bli stående.

• Ha konto direkt hos de operatörer du använder mest, i stället för att förlita dig på roaming som nödlösning. Mer finns i vår guide till laddkort och appar.
• Använd en app som visar realtidsstatus och andra förares felrapporter innan du kör fram.
• Vänta tills bilen visar att laddningen faktiskt startat, med stigande procent, innan du lämnar den.
• Får du inte igång laddningen: dra ur, koppla in igen, och ring numret på stolpen om det inte hjälper. Då blir felet också anmält.
• Planera med marginal på längre resor och sikta på laddstationer med flera laddpunkter, så finns en reserv om en punkt strular.

Vill du fördjupa dig i hur publik laddning fungerar med priser, appar och nätverk, finns en komplett genomgång i vår guide till publika laddstolpar. Är du osäker på vilken laddbox eller kabel som passar din bil hemma, börjar du enklast i Laddkollen.

Vanliga frågor om laddstationers tillförlitlighet

Hur ofta misslyckas en laddning i Sverige?

Ungefär var åttonde laddning misslyckas. I Sverige lyckades 87,4 procent av laddsessionerna under andra kvartalet 2026 enligt Symbioens rapport, vilket motsvarar en misslyckandegrad på cirka 12,6 procent. Siffran bygger på observerad statusdata, inte på operatörernas egen rapportering.

Vad är skillnaden mellan tillgänglighet och lyckad laddning?

Tillgänglighet mäter hur ofta en station är online och ledig, medan andelen lyckade laddningar mäter hur ofta ett faktiskt laddförsök går igenom. I Sverige skilde det drygt åtta procentenheter mellan de två under Q2 2026, vilket är förklaringen till att en ledig stolpe inte alltid laddar.

Vilket laddnät är mest pålitligt i Sverige?

E.ON Drive Infrastructure toppade Symbioens Q2-index, följt av OKQ8 och IONITY. Skillnaderna mellan näten är dock små, och betyget kan variera mellan kvartal och beroende på var i landet du laddar.

Varför visar stolpen ledig men laddar inte?

Vanligast är att betalning eller autentisering inte går igenom, att bakomliggande system inte svarar, eller att kommunikationen mellan bil och stolpe inte kom i mål. Att dra ur och koppla in på nytt löser en del av fallen.

Vad gör jag när laddstationen inte fungerar?

Dra ur kabeln och koppla in på nytt, och kontrollera i appen att betalningen gått igenom. Hjälper det inte, byt till en annan laddpunkt på samma plats och ring numret på stolpen, då blir felet också anmält. Kolla gärna operatörens app för driftstatus innan du kör vidare.

Är svenska laddstationer sämre än de norska?

Nej, de ligger nära varandra. Under Q2 2026 hade Sverige 87,4 procent lyckade laddningar och Norge 86,7 procent. Sverige byggde ut snabbare men tappade något i andel lyckade laddningar, medan Norge låg stabilt.

Hitta rätt laddbox och kabel för din bil med Laddkollen