Artiklar Verktyg Laddboxar Laddkollen Laddtjänster
När flera ska ladda

Laddtjänster för BRF, fastighet,
företag och parkering

Allt som tar vid när laddboxarna sitter på plats: backend, betalning, drift och support. Här samlar vi guiderna för er som ska välja leverantör, driva anläggningen och byta när det behövs.

01
Vi ska skaffa laddning
Vad ska upphandlas, vad kostar det och vad ska avtalet reglera?
Till avsnittet ↓
02
Vi har redan laddare
Support, uppföljning, betalning och vad ni faktiskt äger.
Till avsnittet ↓
03
Vi vill byta eller bygga ut
Byta leverantör, lägga till fler laddpunkter eller öppna anläggningen för fler användare.
Till avsnittet ↓
04
Vi ska jämföra leverantörer
Alla plattformar och operatörer i en matris: OCPP, OCPI, priser och vem som kör på vems teknik.
Till jämförelsen →
Var gränsen går

Laddboxen köper ni en gång.
Tjänsterna bakom den betalar ni varje månad.

Hårdvaran köps en gång och sitter där i tio år. Tjänstelagret betalas löpande, i flera poster, så länge anläggningen finns. För en BRF med tjugo laddpunkter blir det ofta den större kostnaden.

Tjänsterna ni betalar för
Laddtjänst
Betalning · Användarhantering · Support · Rapporter · Roaming · Prissättning
Backend, även kallad CSMS
Laddtjänst
Styr, övervakar och mäter varje laddpunkt. Det är här priser sätts och behörigheter delas ut.
OCPP
språket de pratar
Laddboxen på väggen
Hårdvara
Köps en gång, priset står i offerten. Det här lagret hittar ni under menyvalet Laddboxar.
Ordlistan

Fyra ord du möter i varje offert

De används om varandra av leverantörerna. Här är vad de faktiskt betyder.

Laddoperatör
Svensk samlingsterm
Företaget som driver laddpunkterna åt er och sköter drift, betalning och support.
CSMS
Charging Station Management System
Systemet laddarna styrs och övervakas i. Kallas också CPMS eller bara backend.
CPO
Charge Point Operator
Den formella rollen för den som äger och driver laddpunkterna. Ofta ni själva.
eMSP
e-Mobility Service Provider
Den som säljer laddningen till föraren. Appen eller laddkortet hör hit.
Steg för steg

Välja och upphandla

Fem beslut i den ordning de faktiskt fattas, från den första frågan till påskrivet avtal.

01
Grundvalet
Äga laddinfrastrukturen eller köpa laddning som tjänst?
Ska föreningen äga laddboxarna själv eller köpa laddning som tjänst? Här är skillnaden i kostnad, ansvar, bidrag och risk för...
02
Prisbilden
Vad kostar en laddoperatör? Så prissätts backend, drift och betalning
Så prissätts backend, drift och betalning för laddboxar. Verkliga siffror, dolda avgifter och en mall för att jämföra offerter...
03
Underlaget
Kravspecifikation för laddplattform: underlaget du skickar med offertförfrågan
Färdig kravspecifikation för laddplattform i tio områden. Vad som är rimligt att kräva, vad som finns på marknaden och vad du ska...
04
Jämförelsen
Laddplattformar och CSMS, komplett jämförelse för Sverige
Jämförelse av 21 laddplattformar och CSMS på svenska marknaden: OCPP, OCPI, API, roaming, betalning och priser för BRF, fastighet...
05
Avtalet
Tio frågor att ställa innan ni skriver avtal om laddning
Ett avtal om laddning binder föreningen i många år. Här är tio frågor att få skriftligt svar på innan styrelsen skriver under.
Fördjupning·fler artiklar som går djupare i ämnet
När anläggningen är i drift

Backend, drift och support

Systemet bakom laddaren, vem som åtgärdar fel och vad ni kan kräva när något slutar fungera.

Börja här
Backend-plattformar för laddinfrastruktur, Monta, Virta, Eways och ChargeNode
Bakom alla laddstationer finns en backend-plattform. Vi går igenom Monta, Virta, Eways och ChargeNode samt vad det betyder för dig.
Läs guiden →
SLA för laddinfrastruktur: vad ni ska kräva av leverantörenVem äger egentligen din laddbox? SIM-kort, konto och konfigurationSå pålitliga är Sveriges laddstationer, och varför ledig inte betyder redo
Fördjupning·fler artiklar som går djupare i ämnet
Pengarna

Betalning, pris och administration

Hur intäkterna kommer in, vad ni får ta betalt och vad Skatteverket säger om vidarefakturering.

Debitering av elbilsladdning i BRF, IMD, schablon eller extern operatör?
Debitering av elbilsladdning i BRF kan ske via individuell mätning, schablon eller extern operatör. Här...
Rätt laddpris i BRF: så sätter styrelsen taxan per kWh
Vad ska grannarna betala per kWh? Så räknar BRF-styrelsen fram ett rättvist laddpris: kalkyl,...
Moms på elbilsladdning i BRF, så fungerar reglerna för föreningen
Moms på elbilsladdning i BRF? När föreningen debiterar boende per kWh blir det momspliktigt. Här är...
AFIR-deadline 1 januari 2027, alla snabbladdare måste ta kort
Från 1 januari 2027 måste alla snabbladdare över 50 kW acceptera bankkort, även äldre stationer. Så...
Fördjupning·fler artiklar som går djupare i ämnet
Åtkomst

Publikt, privat och roaming

Samma laddare kan användas av boende, anställda och allmänhet. Så styrs åtkomsten och så fungerar roaming.

Byta laddoperatör utan att byta laddboxar, steg för steg
Ni kan oftast byta laddoperatör och behålla befintliga laddboxar. Här är de sju stegen och de tre sakerna som kan stoppa bytet.
Läs guiden →
Publik laddning i Sverige, så fungerar laddoperatörer bakom kulisserna
Vad gör en laddoperatör egentligen? Vi förklarar CPO, eMSP, OCPI och roaming bakom svensk publikladdning, från elavtal till räkning.
Läs guiden →
Fördjupning·fler artiklar som går djupare i ämnet
För den som vill djupare

Teknik, data och energistyrning

Protokollen som avgör om ni kan byta leverantör, och styrningen som avgör om ni klarar er på befintlig säkring.

OCPP 2.0.1 vs 2.1, det här ändras i nästa generation laddinfrastrukturLaddbox med OCPP men utan backend – ett lagproblem från 29 maj 2026Undvik leverantörslåsning i BRF, så fungerar öppen OCPP vid laddningTrådlös lastbalansering – hur smart teknik löser flaskhalsarna för laddning i fastigheterISO 15118 – standarden bakom framtidens smarta laddningLastbalanseringen fungerar inte, vanliga orsaker och hur du löser det
Olika behov

För olika verksamheter

Regelverk, stöd och praktiska förutsättningar skiljer sig åt mellan förening, fastighet, handel och transport.

🏠
BRF och samfällighet
🏢
Fastighetsägare
💼
Företag och arbetsplats
🛒
Handel och besöksmål
🚛
Flotta och depå
Fördjupning·fler artiklar som går djupare i ämnet
Innan ni skriver på

Elva frågor att få skriftligt svar på

Skicka dem som en lista och be om svar i samma format från alla leverantörer.

01Vad äger vi själva, och vad äger ni?
02Kan laddarna anslutas till en annan backend utan hårdvarubyte?
03Vilken OCPP-version stöds, och stöds OCPI?
04Vem har administratörsbehörighet i laddarna?
05Vad kostar tjänsten totalt, inklusive alla rörliga avgifter?
06Vilka svarstider gäller, och vad kostar ärenden utanför avtalet?
07Vem tar emot förarens supportsamtal?
08I vilket format kan vi exportera vår data, och kan vi göra det själva?
09Hur går betalningen och avräkningen till, och när får vi pengarna?
10Kan vi ändra priset själva utan att kontakta er?
11Kan laddarna öppnas för allmänheten senare, och vad krävs då?
Gratis

Verktyg för er som ska beställa

Byggda för beslutsfattare, inte för privatpersoner.

🏢
BRF-bidragsguiden
Hela Ladda bilen-ansökan steg för steg, plus beräkning av vad föreningen kan få.
Öppna verktyget →
🔧
Laddinfra-kollen
Antal laddpunkter, kabelarea och kommunikationslösning för garage och företag.
Öppna verktyget →
💰
Laddkostnadskalkylator
Vad laddningen kostar per kWh, per mil och per månad utifrån era egna siffror.
Öppna verktyget →

Vanliga frågor

Det vi oftast får frågor om från föreningar och företag.

Vad är skillnaden mellan en laddbox och en laddtjänst?

Laddboxen är hårdvaran som sitter på väggen och köps en gång. Laddtjänsten är systemet bakom: styrning, övervakning, betalning, användarhantering och support. Den betalas löpande.

Behöver vår förening verkligen en backend?

Är ni några få som delar på en laddare och ingen ska ta betalt: nej. Så snart flera hushåll laddar och kostnaden ska fördelas behöver ni ett system som mäter förbrukningen per användare. Utan det blir debiteringen en uppskattning.

Vad kostar en laddoperatör?

Priset består normalt av en plattformsavgift, en avgift per laddpunkt och en transaktionsavgift på betalda laddningar, plus support och eventuell roaming. De flesta leverantörer publicerar inte sina priser.

Kan vi byta laddoperatör utan att byta laddboxar?

Ofta ja, om laddarna använder öppen OCPP och ni har tillgång till konfigurationen. Det blir svårare om leverantören äger SIM-kortet och administratörskontot. Fråga om det innan ni skriver avtal, inte när ni vill lämna.

Vad betyder OCPP och OCPI?

OCPP är protokollet mellan laddaren och backend, och avgör om laddaren kan flyttas till ett annat system. OCPI är protokollet mellan olika operatörers system och används för roaming.

Vem bestämmer priset på laddningen?

Normalt anläggningsägaren. Kontrollera att ni kan ändra priset själva i systemet utan att kontakta leverantören. Det är en vanlig begränsning som märks först när elpriset rör sig.

Kan samma laddare vara både privat och publik?

Ja, de flesta plattformar kan skilja på användargrupper och tider så att boende laddar på ett pris och besökare på ett annat. Blir laddningen publikt tillgänglig tillkommer krav från AFIR om betalning och prisinformation.

Vad händer om leverantören går i konkurs?

Det beror på vad ni äger. Har ni administratörsbehörighet, egen konfiguration och laddare med öppen OCPP kan de anslutas till en annan backend. Saknar ni det kan laddarna bli obrukbara tills något är löst.