Portabel laddare för elbil, CTEK Njord Go, go-e och NRGkick

En portabel laddare är den smidigaste vägen till full laddhastighet utan att borra fast något på väggen. Du slänger ner den i bagageluckan, kör till sommarstugan, fjällstugan eller jobbet, pluggar in i ett rött CEE-uttag och får upp till 11 kW. Tre modeller dyker upp gång på gång när folk frågar oss vilken de ska köpa: CTEK Njord Go, go-e Charger Gemini flex och NRGkick. Den korta sanningen är att de gör ungefär samma jobb, och alla tre gör det bra. Här går vi igenom vad som faktiskt skiljer dem åt, varför CEE och 3-fas är det du vill ha, och när det räcker med ett vanligt vägguttag.

Vad är en portabel laddare?

En portabel laddare är en komplett laddbox som ryms i en väska. Den har all elektronik som en fast väggbox har, men sitter på kabeln i stället för på väggen. Du ansluter bilen med en Typ 2-kontakt och kopplar in laddaren i ett befintligt uttag. Ingen elektriker behövs så länge uttaget redan finns och är rätt installerat.

Det här är något helt annat än den enkla nödladdare som ofta följer med bilen. Nödladdaren ger runt 2,3 kW i ett vanligt vägguttag och är tänkt för enstaka tillfällen. En riktig portabel laddare med CEE-kontakt laddar i samma hastighet som en stationär box, alltså upp till fem gånger snabbare. Tekniskt kallas det Mode 2, eftersom skyddselektroniken sitter i en dosa på kabeln.

Därför vill du ha CEE och 3-fas

Den röda CEE-kontakten är hjärtat i en bra portabel laddare. Ett rött CEE-uttag på 16 ampere ger 3-fas och 11 kW, vilket räcker för att fylla en tom bil över natten. Finns det ett 32-ampersuttag och bilen klarar det, kan effekten dubblas till 22 kW.

Viktigt att veta: de allra flesta elbilar laddar max 11 kW på växelström ändå, eftersom bilens inbyggda ombordladdare sätter taket. Att köpa en 22 kW-laddare ger alltså ingen vinst om bilen bara tar emot 11 kW. Vill du veta exakt vad just din bil klarar hjälper Laddkollen dig att hitta rätt effekt, kabel och kontakttyp på ett par minuter.

Schuko fungerar, men bara som nödlösning

Ett vanligt vägguttag, Schuko, går att ladda i med rätt adapter. Effekten landar på cirka 2,3 kW, vilket ger ungefär 10 till 12 kilometer räckvidd per timme. Det betyder en hel natt för att fylla på en mindre mängd, och nästan ett dygn för en tom bil.

Problemet är inte bara hastigheten. Vanliga vägguttag är inte byggda för många timmars full belastning. Ett slitet eller dåligt draget uttag blir varmt, och i värsta fall finns en brandrisk. Använd därför Schuko som tillfällig lösning, inte som vardagsrutin. Vi har skrivit mer om riskerna i guiden om att ladda elbil utan laddbox. Behöver du ladda regelbundet är ett rött CEE-uttag investeringen värd.

CTEK Njord Go

CTEK Njord Go är det svenska alternativet, och ett riktigt bra sådant. Den laddar med 11 kW via en fast 5 meter lång Typ 2-kabel och kopplas in i ett rött CEE-uttag på 16 ampere. Du behöver alltså inte tänka på att ta med en separat laddkabel, allt sitter ihop.

Appen är en av styrkorna. Via Bluetooth och WiFi schemalägger du laddning, justerar effekten för enkel lastbalansering när hushållet drar mycket el, och följer laddhistoriken. Inbyggt finns energimätare, jordfelsskydd för både växelström och likström samt en smart kylning som klarar höga temperaturer. Kapslingsklassen är IP65 och enheten fungerar från 30 minusgrader till 50 plusgrader, vilket håller för svenskt klimat. CTEK ger två års garanti.

Njord Go är byggd för enkelhet. Den har ingen 22 kW-variant och inget stort adaptersystem, utan gör en sak och gör den stabilt: 11 kW via CEE, styrt från mobilen. För många är det precis lagom.

go-e Charger Gemini flex

go-e Charger Gemini flex är den lilla kraftpaketet. Den väger bara runt två kilo och får plats var som helst, vilket gör den till en favorit för dig som flyttar laddaren ofta. Den finns både som 11 kW och 22 kW, så har du ett kraftigt uttag och en bil som klarar det kan du ladda snabbare.

En skillnad mot de andra två är att go-e har ett Typ 2-uttag på själva enheten i stället för en fast kabel. Du tar alltså med din egen laddkabel. Till gengäld har go-e ett genomtänkt adaptersystem: du ansluter direkt till rött CEE eller använder original-adaptrar till blå CEE och vanligt vägguttag. Laddaren känner automatiskt av adaptern och sänker strömmen till en säker nivå. Appen sköter schemaläggning och uppkoppling sker via WiFi, och 2.0-versionen har dessutom inbyggt 4G via SIM-kort. Kapslingsklassen är IP65.

NRGkick

NRGkick från Österrike är den som sticker ut mest, framför allt på flexibilitet. Den finns med upp till 22 kW och levereras med fast Typ 2-kabel i längderna 5, 7,5 eller 10 meter, så du slipper kompromissa på räckvidden i garaget.

Det stora plusset är adaptersystemet. NRGkick har flest tillbehör av de tre: Schuko, blå och röd CEE i både 16 och 32 ampere, och framför allt en Typ 2-adapter. Med den kan du använda NRGkick som en helt vanlig mode 3-kabel vid publika laddstolpar och fasta väggboxar. Då räcker en enda enhet för nästan alla laddsituationer du stöter på.

Säkerheten är också i toppklass. NRGkick mäter temperaturen i varje enskilt stift i kontakten, har ljusbågsskydd och inbyggt jordfelsskydd som motsvarar typ B. Kabeln är fylld med kylgel för att klara extrema temperaturer, och kapslingsklassen IP66 gör den mycket tålig. Allt detta har sitt pris: NRGkick är dyrast av de tre.

Så skiljer de sig åt

De gör samma grundjobb, men detaljerna avgör vilken som passar dig. NRGkick är mest mångsidig och tålig, go-e är lättast och mest kompakt, och CTEK Njord Go är enklast och svensk. Priserna nedan är cirkapriser för själva enheten och varierar mellan butiker och över tid. Här är de viktigaste uppgifterna sida vid sida.

Vilken portabel laddare passar dig?

Det finns ingen självklar etta här, och det är just därför de tre är så populära. Vill du ha enkelt och svenskt med en fast kabel som bara sitter på plats, är CTEK Njord Go ett tryggt val. Letar du efter den lättaste och mest kompakta som du enkelt tar med överallt, och kanske vill ha 22 kW, lutar det mot go-e Gemini flex. Vill du ha en enhet som klarar allt, inklusive att fungera som laddkabel vid publika stolpar, och som tål tuff hantering, är NRGkick värd den högre prislappen.

Oavsett vilken du väljer är grundregeln densamma: ett rött CEE-uttag och 3-fas ger dig den riktiga laddhastigheten, medan vägguttaget får vara nödlösningen. Är du osäker på vad din bil faktiskt klarar och vilken laddkabel som matchar, börja i Laddkollen så får du svaret innan du lägger pengar på fel effekt.

Vanliga frågor om portabla laddare

Kan jag ladda elbilen i ett vanligt vägguttag?

Ja, med rätt adapter går det, men effekten stannar runt 2,3 kW och ger bara 10 till 12 kilometer räckvidd per timme. Vanliga vägguttag är inte byggda för långa laddpass, så använd det som nödlösning och ladda hellre via ett rött CEE-uttag i vardagen.

Behöver en portabel laddare installeras av elektriker?

Inte själva laddaren. Finns ett korrekt installerat CEE-uttag pluggar du bara in den och kör. Däremot ska själva uttaget vara fackmannamässigt installerat av en behörig elektriker, och saknar du ett 3-fasuttag behöver en elektriker dra det.

Vad är skillnaden på 11 kW och 22 kW portabel laddare?

11 kW kräver ett rött CEE-uttag på 16 ampere, 22 kW kräver 32 ampere. Men nästan alla elbilar laddar max 11 kW på växelström, så 22 kW ger bara vinst om både uttaget och bilens ombordladdare klarar den högre effekten.

Kan en portabel laddare ersätta en fast laddbox?

För många, ja. Med ett fast monterat CEE-uttag och ett väggfäste fungerar en portabel laddare i praktiken som en stationär box hemma, samtidigt som du kan ta med den till stugan. Laddar du alltid på samma plats och vill ha minimal hantering är en fast box ändå smidigare i längden.

Får jag grön teknik-avdrag på en portabel laddare?

Ja, om en behörig elektriker monterar väggfäste och kopplar in den, kan du få grön teknik-avdraget på 50 procent av arbete och material. Köper du bara enheten och pluggar in den själv gäller inget avdrag, eftersom installationen är en förutsättning.

→ Hitta rätt laddlösning för din bil med Laddkollen