Skoda Epiq: liten el-SUV med stort bagage, nu lanserad i Sverige

Skoda Epiq är märkets billigaste elbil hittills, och den finns nu att köpa i Sverige. Världspremiären skedde i maj och försäljningen startade direkt. Toppversionen Epiq 55 har ett ordinarie pris på 407 500 kronor, men säljs just nu med ett lanseringserbjudande från 388 900 kronor. De billigare versionerna Epiq 35 och Epiq 40 kommer under hösten. Här är allt du behöver veta om bilen, tekniken och hur den laddas hemma.

En SUV-crossover på 4,2 meter med 475 liters bagage

Epiq är den första modellen som fullt ut använder Skodas nya designspråk Modern Solid, med kantiga linjer och en front där den traditionella grillen ersatts av ett så kallat Tech-Deck Face som rymmer kamera och radar. Bilen är 4 171 mm lång med en hjulbas på 2 601 mm, alltså ungefär i klass med Volvo EX30 till storleken.

Det som sticker ut är utrymmet. Bagaget rymmer 475 liter, ett av de största i klassen och mer än många bilar en storleksklass upp. Dessutom finns en frunk på 25 liter under huven, perfekt för laddkablarna. Dragvikten är 1 200 kilo för toppversionen, vilket räcker till cykelhållare och mindre släp.

Tekniskt är Epiq också en milstolpe: det är Skodas första helelektriska modell med framhjulsdrift, byggd på Volkswagen-koncernens uppdaterade MEB+-plattform. Tillverkningen sker i Navarra i Spanien, i samma fabrik som syskonmodellerna från Volkswagen.

Tre versioner av Skoda Epiq: batterier, effekt och räckvidd

Epiq erbjuds med två batteristorlekar och tre effektnivåer. De två enklare versionerna använder billigare LFP-batterier, medan toppversionen har NMC-kemi med högre energitäthet.

Toppversionen Epiq 55 gör 0-100 km/h på drygt sju sekunder och har en toppfart på 160 km/h. Alla versioner har enpedalskörning, en nyhet inom Volkswagen-koncernen, och stöd för dubbelriktad laddning i formerna V2L, V2H och V2G. Bilen kan alltså i framtiden både driva prylar och mata tillbaka el till huset eller nätet, förutsatt att laddutrustningen stöder det.

En detalj värd att känna till för LFP-versionerna: Skoda lyfter fram att LFP-kemin tål att laddas till 100 procent dagligen, till skillnad från NMC-batterier där 80 procent är den vanliga rekommendationen i vardagen. För den som mest kör korta sträckor och laddar hemma varje natt är det en praktisk fördel som gör hela batteriet användbart.

Så laddar du Skoda Epiq hemma

Alla versioner av Epiq har en ombordladdare på 11 kW för trefasladdning. Med en vanlig 11 kW-laddbox fylls det stora batteriet på 51,5 kWh netto från nästan tomt på runt fem timmar, och de mindre LFP-batterierna på cirka tre och en halv. I praktiken räcker en natt vid laddboxen med god marginal oavsett version.

Snabbladdningen är inte klassledande på pappret, men den räcker för bilens användningsområde. Epiq 55 klarar 10-80 procent på cirka 24 minuter, vilket är fullt jämförbart med betydligt dyrare elbilar. Instegsversionen Epiq 35 laddar däremot med som mest 50 kW, så den som regelbundet kör längre sträckor gör klokt i att välja Epiq 40 eller 55.

Osäker på vilken laddbox som passar? Kör bilen genom Laddkollen så får du ett konkret förslag, och räkna gärna på din laddkostnad i vår laddkostnadskalkylator.

Priset gör Epiq till ett av årets viktigaste elbilsköp

Ordinarie pris för Epiq 55 i utförandet Essence är 407 500 kronor, men Skoda kör ett lanseringserbjudande från 388 900 kronor som enligt märkets kampanjsida gäller till och med den 30 september. Under 400 000 kronor för en liten el-SUV med över 40 mils räckvidd och 475 liters bagage är ett starkt erbjudande i dagens marknad, så den som är intresserad gör klokt i att agera medan kampanjen pågår.

Skoda har kommunicerat att Epiq ska prissättas i nivå med bensindrivna Kamiq, som i Sverige börjar runt 287 000 kronor. Det talar för att Epiq 35 och Epiq 40, som kommer under hösten, hamnar en bra bit under toppversionens pris. Exakta priser för dem är inte meddelade ännu.

Konkurrenterna: EX30, EV2 och koncernens egna syskon

Epiq kliver in i det snabbast växande segmentet på elbilsmarknaden. Volvo EX30 är den naturliga jämförelsen för svenska köpare, med mer premiumkänsla men mindre bagage. Kia EV2 lanserades i april och börjar på 331 900 kronor, med sju års garanti som starkt kort.

Den intressantaste konkurrensen kommer dock inifrån den egna koncernen. Epiq delar teknik med Volkswagen ID. Polo, ID. Cross och Cupra Raval, som alla byggs i Spanien på samma plattform. Skodas vinnande argument är som vanligt utrymme per krona: ingen av syskonen matchar Epiqs kombination av bagagevolym och pris.

Vill du se hela årets utbud har vi samlat de viktigaste nykomlingarna i vår genomgång av alla elbilar 2026.

Vanliga frågor om Skoda Epiq

Vad kostar Skoda Epiq?

Ordinarie pris är 407 500 kronor för toppversionen Epiq 55, med ett lanseringserbjudande från 388 900 kronor till och med den 30 september. Versionerna Epiq 35 och Epiq 40 lanseras under hösten och har inte fått svenska priser ännu.

Hur lång räckvidd har Skoda Epiq?

Upp till cirka 440 km enligt WLTP för Epiq 55 med det större NMC-batteriet. Versionerna med LFP-batteri klarar cirka 310 km.

Hur snabbt laddar Skoda Epiq?

Epiq 55 snabbladdar med upp till 125 kW och klarar 10-80 procent på cirka 24 minuter. Hemma laddar alla versioner med 11 kW trefas.

Har Skoda Epiq dragkrok?

Ja, alla versioner kan fås med dragkrok. Epiq 55 får dra 1 200 kilo, medan Epiq 35 och 40 klarar 500 kilo.

Var tillverkas Skoda Epiq?

I Volkswagens fabrik i Navarra i Spanien, tillsammans med koncernens övriga små elbilar.