Solcellsöverskott i juni, så maxar du laddningen mot solen

Juni är solelens peak-månad i Sverige. Långa dagar, klart väder och hög solinstrålning gör att solcellsanläggningen producerar 30-40 procent mer i juni än under genomsnittsmånaden. Samtidigt är spotpriset på el ofta mycket lågt mitt på dagen, eller till och med negativt under en del timmar. För dig som har solel och elbil är juni månaden där du kan få ut mest av kombinationen, om du gör rätt.

Varför juni är annorlunda

En typisk svensk solcellsanläggning på 10 kWp producerar cirka 1100-1300 kWh per månad i juni, jämfört med årssnittet på cirka 800 kWh per månad. Många timmar i veckan har anläggningen full produktion samtidigt som hushållets förbrukning är låg, eftersom värmepumpen står stilla, varmvattenberedaren är fulladdad och husets klimatkontroll är minimal.

Resultatet är att stora mängder överskottsel exporteras tillbaka till nätet. Du får visserligen betalt för överskottet, men ofta bara cirka 30-50 öre per kWh efter alla avdrag. Samtidigt köper du el från nätet senare på kvällen för 1,50-3 kronor per kWh. Skillnaden mellan vad du säljer och köper är där pengarna försvinner.

Att istället ladda elbilen med överskottet är en mycket bättre affär. Varje kWh som hamnar i bilen istället för på nätet sparar dig differensen mellan in- och utpriset, ofta 1-2 kronor per kWh.

Spotpriset spelar med

Förutom solcellsöverskottet finns en annan dynamik som peakar i juni. Spotpriset på el under sommarmånaderna är ofta extremt lågt mitt på dagen. Sverige hade 991 timmar med negativt elpris under 2025, och de flesta inföll under maj till juli mellan klockan 10 och 16.

Det betyder att även om du inte har solceller alls, är dagtid i juni ofta den billigaste tiden att ladda elbilen om du har timpris. Kombinationen av egen solel och låga importpriser gör juni till den ekonomiskt mest gynnsamma månaden för elbilsladdning.

Tre laddningsstrategier för solel

Beroende på laddboxens funktioner kan du köra olika strategier:

Statisk dagtidsladdning. Sätt timer i bilen eller laddboxen så att laddningen alltid pågår mellan 10 och 16. Enkelt, men inte optimalt eftersom du kan importera el från nätet om solen plötsligt försvinner bakom moln.

Dynamisk lastbalansering med solöverskott. Laddboxen avläser i realtid hur mycket solcellerna producerar och hur mycket huset förbrukar. Differensen (överskottet) går automatiskt till bilen. När solen försvinner sänks laddningen, när den kommer tillbaka ökar den. Det här är ett elegant sätt att aldrig betala för importerad el under laddningen.

Kombinerad strategi med batteri. Med hemmabatteri som mellanbuffert kan du lagra solöverskott när bilen inte är hemma och frigöra det till bilen när den kommer hem på kvällen. Komplext system men möjligt med moderna installationer.

Fasväxling för låg solproduktion

Det här är funktionen som många missar. När solen står som högst kan din anläggning producera 8-10 kW utan problem. Då räcker det till fullskalig 3-fas laddning på 11 kW (där bilen tar 2-3 kW från nätet).

Men under tidiga morgnar, sena kvällar eller mulna dagar kan produktionen ligga på 1,5-3 kW. Då vill du fortfarande ladda bilen från solen, men 3-fas-laddningen behöver minst 4,1 kW (eftersom 6 ampere är minimum per fas på Typ 2-standard).

Lösningen är dynamisk fasväxling. Laddboxen växlar automatiskt mellan 1-fas och 3-fas baserat på tillgänglig effekt. Med 1-fas på 6 ampere kan bilen ladda från 1,4 kW och uppåt, vilket innebär att du kan utnyttja även lågt solöverskott.

Zaptec Go 2 introducerade detta som en huvudfunktion på den svenska marknaden. Easee Charge Up har det också. Vi har en separat artikel om laddboxens utveckling som går igenom funktionsutvecklingen över tid.

Konkret vinstkalkyl för juni

Låt oss räkna på vad du faktiskt kan tjäna med att ladda mot solen istället för att exportera.

Scenario	Värde per kWh	För 200 kWh i juni
Sälj till nätet (typisk ersättning efter avdrag)	0,40 kr	80 kr
Köp från nätet senare på dagen	2,00 kr	400 kr
Differens som du sparar genom att ladda direkt	1,60 kr	320 kr
Snabbladdning på publik laddare istället	5,50 kr	1100 kr

För en familj som kör 2000 km i månaden (cirka 400 kWh laddning) kan skillnaden mellan att ladda från solöverskott jämfört med publik laddning bli 2 000 kronor i sparade kostnader bara i juni.

För året som helhet, om du kan ladda merparten av bilbehovet från egen sol, sparar du normalt 8 000-15 000 kronor per år jämfört med kombinationen sälj-överskott-köp-laddning.

När det inte funkar

Allt detta förutsätter att bilen är hemma när solen skiner. För många familjer är det tvärtom. Under arbetstid är bilen borta. Den kommer hem på kvällen när solen redan börjat sjunka.

Lösningarna är några olika:

Hemmabatteri. Lagrar solöverskott på dagen och frigör till bilen på kvällen. Kostar 80 000-150 000 kronor för en typisk familjeinstallation. Med rätt elavtal och mycket körning blir paybackperioden 8-12 år. Vi har en separat artikel om hemmabatteri med solceller.

Hemmajobb två dagar i veckan. Om du kan ha bilen hemma 1-2 vardagar i veckan kan du täcka mycket av behovet bara genom att flytta laddningen till de dagarna.

Helger. Lördagar och söndagar är ofta soliga och bilen är hemma. Slå på laddningen så fort solen är uppe.

Skicka tillbaka mer från arbetsplatsen. Om du har laddmöjlighet på jobbet och kostnaden tas av arbetsgivaren är det ekonomiskt likvärdigt med solladdning hemma. Vi har en separat artikel om laddning på jobbet.

Hur stor solcellsanläggning behövs?

För att täcka en typisk svensk elbilsfamiljs körning under sommaren räcker normalt 8-12 kWp solceller. Det motsvarar cirka 30-45 panel på taket på en villa.

Räkneexempel. En familj kör 2 000 mil per år, vilket motsvarar cirka 4 000 kWh laddning per år. Sommarperioden (april-september) representerar ungefär 75 procent av solcellsproduktionen. Med 10 kWp solceller produceras cirka 9 000 kWh per år, varav cirka 6 800 kWh under sommarperioden. Det räcker väl till att täcka all bilkörning plus husets normalförbrukning under sommaren.

Vintern är annorlunda. November till februari ger bara 5-15 procent av sommarproduktionen, vilket innebär att du fortfarande behöver köpa el från nätet för bilen då. Det är därför hemmabatteri inte gör underverk på vinterhalvåret.

Praktiska tips för juni

Schemalägg så att bilen står hemma vid lunchtid. Många elbilar stöder fjärrstart av laddning via app. Slå på laddningen kl 11, stäng av kl 16. Det fångar mest sol.

Använd appens datalägen. Många smarta laddboxar (Zaptec, Easee, Wallbox) har separat sol-läge eller ”spara mot nätet”. Aktivera det.

Justera bilens egen schemaläggning. Tesla, Polestar och andra bilar har inbyggd laddningsschema som ofta är ineffektiv för soloptimering. Stäng av eller ställ om till ”ladda nu när jag vill”.

Kontrollera mätaren. Smart elmätare (HAN/P1-port) ger laddboxen tillgång till husets totala förbrukning. Utan den kan dynamisk lastbalansering inte göras. Hör med ditt elnätsbolag om aktivering om du saknar den.

Vintern är annorlunda

Det är värt att nämna att den här strategin är specifik för sommaren. På vintern producerar solcellerna nästan ingenting i Sverige. Då behöver du tänka istället på spotpris-optimerad laddning på natten, vilket också är smart men på ett annat sätt. Vår artikel om negativt elpris går igenom hur du laddar billigt på vintern.

Vanliga frågor om solcellsöverskott till elbilen

Varför är juni bästa månaden för solladdning?

Solcellsanläggningen producerar 30-40 procent mer i juni än årssnittet, eftersom dagarna är längst och solen står högst. Samtidigt är hushållets förbrukning oftast som lägst (ingen uppvärmning, ingen kvällsbelysning behövd). Det skapar stora överskott som du kan styra till elbilen istället för att exportera billigt.

Hur mycket producerar mina solceller i juni?

En 10 kWp anläggning i SE3-området (Stockholm) producerar normalt 1100-1300 kWh i juni, vilket är 30-40 procent mer än marsmånaden. Faktisk produktion beror på panelorientering, taklutning, skuggning och väderlek. Använd din installatörs prognoser eller solcellsapp för exakta siffror.

Lönar det sig att köpa solceller bara för bilen?

Med dagens elpriser och elbilsbehov är paybackperioden för en solcellsanläggning normalt 8-12 år. Att köpa solceller specifikt för bilen blir lönsamt om du kör mycket (mer än 1500 mil per år) och har bilen hemma många soliga timmar. För genomsnittliga familjer är solceller redan motiverade utan elbil, och elbilen gör kalkylen ännu bättre.

Behöver jag hemmabatteri för att utnyttja solel till bilen?

Inte nödvändigtvis. Om bilen är hemma över dagen räcker bra fasväxlande laddbox med dynamisk lastbalansering. För familjer där bilen är borta under arbetstid blir hemmabatteri värdefull, eftersom det lagrar solöverskott till kvällen. Investeringen är dock stor (80 000-150 000 kr).

Hur funkar dynamisk lastbalansering med solceller?

Laddboxen är ansluten till husets elmätare via HAN/P1-port. Den läser realtidsförbrukning och solproduktion. Vid solöverskott (production minus husets baseload) skickas energin till laddboxen. Vid lågt överskott eller när molnet kommer sänks laddströmmen automatiskt. Du importerar aldrig el från nätet under laddningen om systemet är korrekt konfigurerat.

Kan jag ladda från solceller utan särskild laddbox?

Tekniskt ja, men inte optimalt. Med en vanlig laddbox kommer du importera el från nätet om solen plötsligt försvinner under laddning, vilket kostar dig pengar. Med en smart laddbox med solfunktion sker laddningen bara mot överskott, vilket gör att du verkligen utnyttjar solen.

Vad händer om mitt batteri är fullt och solen fortsätter producera?

Om både hus och bil är fulla, exporteras överskottet till nätet och du får standardersättning från elhandlaren. Det är därför rätt strategi att ladda bilen så mycket som möjligt under sol-timmarna istället för att låta överskottet exporteras.

Spelar det roll vilken bil jag har?

Mindre än man tror. Alla moderna elbilar tar emot 1-fas och 3-fas. Skillnaden är hur mycket bilen kan ladda in (ombordladdarens kapacitet). Tesla Model Y, Volvo EX30 och de flesta andra moderna bilar klarar 11 kW vilket är mer än dina solceller normalt producerar samtidigt. Bilen är alltså sällan flaskhalsen, det är solcellerna.