Toyota C-HR+: elbilen med 607 km räckvidd och 22 kW AC-laddning

Toyota C-HR+ är märkets nya helelektriska kompakt-SUV, lanserad i Sverige i mars med priser från 519 900 kronor. Med upp till 607 km räckvidd, batterigaranti på upp till tio år och en ovanlig finess i klassen, AC-laddning på 22 kW som tillval, är den ett av årets mest intressanta tillskott för den som vill ha en elbil byggd för att ägas länge. Här går vi igenom teknik, laddning och priser.

Plustecknet gör skillnaden

Trots namnet är C-HR+ inte en elversion av hybriden C-HR, utan en helt egen bil på Toyotas dedikerade elbilsplattform e-TNGA, samma som i större bZ4X. Designen behåller dock den coupébetonade SUV-profilen med skarpa linjer och lågt luftmotstånd, en viktig faktor bakom räckviddssiffrorna. Storleksmässigt ligger bilen omkring en decimeter längre än Volvo XC40.

Kupén rymmer fyra vuxna bekvämt, en 14-tums multimediaskärm är standard på alla versioner och navigationen har en reseplanerare som räknar in laddstopp baserat på batteristatus. Trådlös Apple CarPlay och Android Auto ingår, mjukvaran uppdateras trådlöst via OTA och via MyToyota-appen schemaläggs laddning och förvärmning av kupén. Energiförbrukningen anges till mellan 13,3 och 15,7 kWh per 100 km enligt WLTP beroende på version, konkurrenskraftigt för en bil i den här storleksklassen.

Tekniken i Toyota C-HR+: 77 kWh och upp till 343 hästkrafter

På den svenska marknaden erbjuds C-HR+ enbart med det större batteriet på 77 kWh, med fram- eller fyrhjulsdrift.

Specifikation	Framhjulsdrift	Fyrhjulsdrift
Effekt	224 hk (165 kW)	343 hk (252 kW)
Räckvidd (WLTP)	Upp till 607 km	Upp till 546 km
0-100 km/h	Ej angivet	5,2 s
Toppfart	140 km/h	160 km/h
Dragvikt	750 kg	1 500 kg
Pris (ordinarie)	Från 519 900 kr	Från 540 900 kr

Fyrhjulsdrivaren är med sina 343 hästkrafter Toyotas starkaste modell i Europa vid sidan av GR-sportbilarna, och 0-100 km/h på 5,2 sekunder placerar den i sällskap med betydligt dyrare prestandabilar. Värmepump är standard.

Det starkaste kortet för svenska köpare kan dock vara garantin: Toyota erbjuder upp till tio års batterigaranti eller 100 000 mil, förutsatt att serviceprogrammet följs hos auktoriserad verkstad. Garantin täcker att batteriet behåller minst 70 procent av sin kapacitet, ett löfte som saknar motsvarighet hos de flesta konkurrenter och som lär göra gott för andrahandsvärdet.

Laddningen: batteriförvärmning och 22 kW AC som tillval

DC-laddningen toppar på 150 kW och 10-80 procent tar cirka 28 minuter. Siffran gäller vid 25 graders utetemperatur, men här kommer en detalj som är klok för svenska vintrar: C-HR+ har batteriförvärmning som standard, och med förkonditioneringen aktiverad 40 minuter före laddstoppet klarar bilen samma laddtid även vid minus 10 grader. Förvärmningen kan styras både automatiskt via ruttplaneraren och manuellt.

Hemma laddar C-HR+ med 11 kW trefas som standard, vilket fyller batteriet från nästan tomt på cirka sju timmar. Som tillval finns en ombordladdare på 22 kW, en ovanlig lyx i klassen som halverar tiden, men den kräver att din anläggning klarar 3-fas 32 A och att laddboxen levererar 22 kW. För de flesta villaägare är 11 kW den rimliga nivån, medan 22 kW-tillvalet främst lönar sig för den som laddar på arbetsplatser eller publika AC-stolpar med hög effekt.

Kolla vilken laddbox och säkring som passar din situation i Laddkollen, och räkna på laddkostnaden för 77 kWh-batteriet i vår laddkostnadskalkylator.

Priser och konkurrenter

Ordinarie pris är 519 900 kronor för den framhjulsdrivna versionen och 540 900 kronor för fyrhjulsdrivaren. Toyota har under våren och sommaren kört lanseringskampanjer med rabatter på tiotusentals kronor, så det lönar sig att jämföra aktuella erbjudanden hos återförsäljarna.

Konkurrenterna finns i det välfyllda mellanklassegmentet: Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Kia EV5 och Volvo EX40. Mot Tesla talar garantin och den klassiska återförsäljartryggheten, mot de europeiska alternativen räckvidden på 607 km, bland de längsta i prisklassen. Hur Model Y står sig efter uppdateringen har vi skrivit om i vår genomgång av nya Model Y, och hela årets nykomlingar finns i alla elbilar 2026.

Svagheten är laddeffekten på DC. 150 kW och 28 minuter är fullt användbart, men flera konkurrenter i prisklassen laddar snabbare. Toyota kompenserar med batteriförvärmningen som gör siffran pålitlig året runt, vilket i svensk vinterverklighet kan väga tyngre än en högre toppsiffra som bara nås vid sommartemperatur.

Vanliga frågor om Toyota C-HR+

Vad kostar Toyota C-HR+?

Ordinarie pris från 519 900 kronor med framhjulsdrift och från 540 900 kronor med fyrhjulsdrift. Kampanjpriser förekommer hos återförsäljarna.

Hur lång räckvidd har Toyota C-HR+?

Upp till 607 km enligt WLTP med framhjulsdrift och 77 kWh-batteriet. Fyrhjulsdrivaren klarar upp till 546 km.

Hur snabbt laddar Toyota C-HR+?

10-80 procent tar cirka 28 minuter med 150 kW DC. Tack vare batteriförvärmning gäller tiden även vid minus 10 grader. Hemma laddar den med 11 kW, eller 22 kW som tillval.

Vilken batterigaranti har Toyota C-HR+?

Upp till tio år eller 100 000 mil om serviceprogrammet följs, med garanti för att batteriet behåller minst 70 procent av kapaciteten.

Är Toyota C-HR+ samma bil som C-HR?

Nej. C-HR+ är en helt egen elbil på plattformen e-TNGA, medan C-HR är en hybrid. De delar formspråk men ingen teknik.