Laddbranschen konsolideras: Vattenfall köper Nima Energy, Mer och Eviny går samman

Vattenfall köper snabbladdningsbolaget Nima Energy, och samma vecka meddelade Statkraft och Eviny att deras respektive laddbolag Mer och Eviny Fast Charging går samman. Två affärer, samma dag, samma tydliga trend: den svenska och nordiska snabbladdningsmarknaden blir allt mer koncentrerad till ett fåtal stora aktörer.

Vattenfall köper Nima Energys snabbladdning

Den 9 juli 2026 meddelade Vattenfall InCharge att bolaget tecknat avtal om att förvärva Nima Energys svenska snabbladdningsverksamhet. Affären omfattar 178 befintliga ultrasnabba laddningspunkter på 16 platser samt 254 planerade laddningsstationer på 36 nya platser, med laddeffekt på upp till 300 till 400 kW. Förvärvet förstärker Vattenfalls utbud särskilt i storstadsområden som Stockholm och Malmö.

Henrik Nordström, Sverigechef för Vattenfall InCharge, säger att allt fler förare byter till elbil och förväntar sig att kunna ladda vart de än reser, och att förvärvet ska ge kunderna ökad tillgång till snabb och pålitlig laddning på fler platser. Nima Energy grundades 2020 av Marcus Landelin, som nu blir en del av Vattenfall InCharge tillsammans med hela teamet. Vattenfall InCharge driver i dag omkring 48 500 laddstationer i Sverige, Nederländerna och Tyskland, varav ungefär 7 500 i Sverige.

Mer och Eviny går samman till Nordens största laddbolag

Samma dag meddelade Statkraft och Eviny att de slår ihop sina respektive snabbladdningsbolag Mer och Eviny Fast Charging. Den nya, sammanslagna verksamheten får namnet Eviny Elektrifisering, med huvudkontor i Bergen, och blir enligt bolagen den ledande snabbladdningsaktören i Norden med verksamhet i Norge, Sverige och Danmark. Ambitionen är att även inkludera Mers publika snabbladdning i Tyskland, under förutsättning att nödvändiga godkännanden faller på plats.

Eviny går in som majoritetsägare med 57 procent, medan Statkraft behåller 43 procent. Tillsammans får bolaget över en miljon registrerade kunder och en marknadsandel på 14 procent i Sverige och 24 procent i Norge inom snabbladdning. Ragnhild Janbu Fresvik, vd för Eviny, beskriver sammanslagningen som den bästa lösningen för båda parter och räknar med att den nya jätten ska fördubbla intäkterna samtidigt som kostnaderna sjunker. Affären väntar fortfarande på godkännande från norska konkurrensmyndigheten och tyska tillståndsmyndigheter.

Affär	Parter	Vad ingår	Tillkännagavs
Förvärv	Vattenfall InCharge köper Nima Energy	178 befintliga ultrasnabba laddpunkter, 254 planerade stationer	9 juli 2026
Fusion	Statkraft och Eviny slår ihop Mer och Eviny Fast Charging	Ny jätte, Eviny Elektrifisering, verksam i Norge, Sverige och Danmark	9 juli 2026

Varför konsolideras laddbranschen just nu?

Snabbladdning är en kapitalkrävande verksamhet. Varje ny station kräver mark, nätanslutning och underhåll, ofta innan volymerna hunnit skala upp tillräckligt för att bära kostnaderna på egen hand. I takt med att fler elbilar rullar ut på vägarna, samtidigt som priset på snabbladdning stigit rejält på längre resor, väljer flera av branschens aktörer att gå samman i stället för att konkurrera var för sig. Statkraft beskriver det själva som att marknaden befinner sig i en konsolideringsfas, där skala och kostnadseffektivitet blir allt viktigare för lönsamheten.

Vattenfall InCharge har parallellt även börjat testa nya sätt att göra laddningen enklare för kunden. Tillsammans med WirelessCar presenterade bolaget i slutet av juni en pilot för så kallad sömlös laddning, där tanken är att elbilen ska kunna identifiera sig och starta en laddsession helt utan laddkort eller app.

Vad betyder det för dig som laddar?

På kort sikt märker du sannolikt inte så mycket. Befintliga avtal, laddkort och appar fortsätter att fungera som vanligt tills affärerna är formellt genomförda och verksamheterna slås ihop tekniskt. På längre sikt pekar båda bolagen på samma fördelar för kunden: färre separata nätverk att hålla reda på, färre appar i telefonen och en starkare finansiell grund för att både underhålla befintliga laddare och bygga nya. Samtidigt är det värt att hålla ett öga på hur konkurrensen utvecklas när färre, större aktörer kontrollerar en allt större del av snabbladdningsnätet.

Vill du hålla koll på vilka nätverk och appar som faktiskt finns att välja mellan just nu kan du läsa vår guide till publika laddstolpar, och vår guide till laddkort och appar hjälper dig reda ut vilka du behöver ha med dig på resan.

Vanliga frågor om konsolideringen i laddbranschen

Måste jag byta laddkort eller app efter affärerna?

Inte i dagsläget. Både Vattenfalls förvärv av Nima Energy och sammanslagningen av Mer och Eviny Fast Charging väntar på formella godkännanden, och tills vidare fortsätter befintliga kort och appar att fungera som tidigare.

Blir det dyrare att ladda när färre bolag äger näten?

Det går inte att säga säkert. Bolagen själva lyfter fram att större skala ska sänka deras kostnader och därmed möjliggöra konkurrenskraftiga priser, men hur det slår mot slutkunden beror på hur mycket konkurrens som finns kvar på varje enskild ort.

Vilka laddoperatörer berörs av affärerna?

Nima Energy blir en del av Vattenfall InCharge. Mer och Eviny Fast Charging går samman under det nya namnet Eviny Elektrifisering. Övriga operatörer, som Ionity, OKQ8, Tesla och Circle K, påverkas inte direkt av dessa två affärer.

Var växer laddnätet mest efter förvärvet av Nima Energy?

Vattenfall pekar särskilt ut Stockholm och Malmö som områden där utbudet av ultrasnabb laddning stärks mest, tack vare Nima Energys befintliga och planerade stationer i de områdena.