Volkswagen ID. Polo: pris, räckvidd och svensk lansering

Volkswagen ID. Polo är en av årets mest efterlängtade elbilar, och nu är den här på riktigt. Världspremiären skedde den 29 april och den svenska lanseringen sker kring månadsskiftet augusti och september, då de första bilarna kommer till handlarna. Priset börjar på 320 900 kronor för instegsversionen. Bilen som tidigare gick under arbetsnamnet ID. 2all har alltså blivit verklighet, med ett av bilhistoriens mest laddade modellnamn på bakluckan.

Polo blir elbil efter 20 miljoner sålda exemplar

Polo har sålts i över 20 miljoner exemplar sedan 1975, och det är ingen slump att Volkswagen valde just det namnet i stället för att fortsätta med sifferbeteckningar. ID. Polo är den första serietillverkade modellen som fullt ut följer märkets nya designspråk Pure Positive, med renare linjer och en C-stolpe som blinkar åt första generationens Golf.

Bilen är 4 053 mm lång med en hjulbas på 2 600 mm, alltså ungefär som en bensindriven Polo till det yttre. Men eftersom MEB+-plattformen är byggd för eldrift från grunden blir innerutrymmena betydligt bättre: bagaget rymmer 441 liter, mer än i större Cupra Born, och 1 240 liter med fällda säten.

Interiört har Volkswagen lyssnat på kritiken mot tidigare ID-modellers pekytor. Fysiska knappar är tillbaka på ratten och för klimatanläggningen, kombinerat med en digital förarskärm på 10,25 tum och en pekskärm på 12,9 tum för infotainment.

Tekniken i Volkswagen ID. Polo: två batterier, tre effektnivåer

ID. Polo bygger på MEB+ och är framhjulsdriven, till skillnad från de större ID-modellerna som har bakhjulsdrift som standard. Köparna väljer mellan ett LFP-batteri på 37 kWh netto och ett NMC-batteri på 52 kWh netto.

Specifikation	37 kWh (LFP)	52 kWh (NMC)
Effekt	116 hk eller 135 hk	211 hk
Räckvidd (WLTP)	Upp till 329 km	Upp till 454 km
Max DC-laddning	90 kW	105 kW
DC 10-80 procent	ca 27 min	ca 24 min
AC-laddning	11 kW	11 kW
Dragvikt	500 kg	1 200 kg

Toppversionen med 211 hk gör 0-100 km/h på 7,1 sekunder. Det maximala vridmomentet är 290 Nm och toppfarten 160 km/h oavsett version. V2L finns också, med upp till 3,6 kW för att driva prylar från bilens högvoltsbatteri.

Snabbladdningssiffrorna ser blygsamma ut bredvid konkurrenter som skyltar med högre toppeffekt. Men här finns en intressant detalj: Volkswagens tekniske chef Kai Grünitz har berättat för tidningen Elbilen att effekten medvetet hållits nere för att ge en så platt laddkurva som möjligt. Precis som vi konstaterade i vår genomgång av Polestar 4 SUV är det snittet över laddfönstret som avgör laddstoppets längd, inte toppsiffran, och 10-80 procent på 24 minuter för det stora batteriet är fullt konkurrenskraftigt i klassen.

Så laddar du Volkswagen ID. Polo hemma

Ombordladdaren på 11 kW är standard, vilket betyder att en vanlig 11 kW-laddbox är helt rätt dimensionerad. Det stora batteriet på 52 kWh fylls från nästan tomt på runt fem timmar, det mindre på cirka tre och en halv. En natt vid laddboxen räcker alltid.

En sak att bocka i på tillvalslistan för svenska förhållanden: värmepump. Lanseringsversionerna levereras utan värmepump som standard, och för den som vill behålla så mycket räckvidd som möjligt på vintern är den värd sin plats i konfiguratorn.

Kolla vilken laddbox som passar via Laddkollen, och läs vår guide om publik laddning inför längre resor.

Priser och lansering i Sverige

Förhandsförsäljningen startade i samband med världspremiären med två färdigspecificerade lanseringsversioner med det stora batteriet: ID. Polo Life Launch Edition från 438 900 kronor och ID. Polo Style Launch Edition från 461 900 kronor. Style-versionen innehåller extrautrustning som Volkswagen värderar till över 50 000 kronor, bland annat matrix-strålkastare och ett stort assistanspaket.

Instegsversionen ID. Polo Trend med 37 kWh-batteri och 116 hk kostar från 320 900 kronor och släpps för försäljning under juli enligt Volkswagen. I Tyskland börjar priset på 24 995 euro, vilket betyder att Volkswagen faktiskt håller sitt gamla löfte om en elbil från 25 000 euro på hemmamarknaden. En GTI-version är också bekräftad och kommer senare.

Själva lanseringen, när bilarna finns hos svenska återförsäljare, sker kring månadsskiftet augusti och september.

Konkurrensen: syskonbilar och Renault 5

ID. Polo möter tuff konkurrens från alla håll. Renault 5 har hunnit bygga ett starkt varumärke på retrocharm, och Kia EV2 pressar priserna med sju års garanti. Inom den egna koncernen delar ID. Polo teknik med Skoda Epiq, Cupra Raval och nya ID. Cross, alla byggda i Spanien.

Volkswagen är under hård press från billigare kinesiska elbilar, och det är ingen överdrift att kalla ID. Polo en av märkets viktigaste lanseringar på många år. Fler nykomlingar hittar du i vår översikt av alla elbilar 2026.

Vanliga frågor om Volkswagen ID. Polo

Vad kostar Volkswagen ID. Polo?

Från 320 900 kronor för instegsversionen Trend med 37 kWh-batteri. Lanseringsversionerna med det större batteriet börjar på 438 900 kronor.

När lanseras ID. Polo i Sverige?

Kring månadsskiftet augusti och september, då de första bilarna kommer till svenska återförsäljare. Förhandsförsäljningen pågår redan.

Hur lång räckvidd har ID. Polo?

Upp till 454 km enligt WLTP med det större batteriet på 52 kWh, och upp till 329 km med det mindre på 37 kWh.

Hur laddar man ID. Polo hemma?

Med 11 kW trefas via ombordladdaren, vilket ger full laddning av det stora batteriet på cirka fem timmar med en vanlig laddbox.

Är ID. Polo samma bil som ID. 2all?

Ja, ID. 2all var konceptnamnet som visades 2023. Produktionsversionen fick namnet ID. Polo när Volkswagen bestämde sig för att återanvända sina klassiska modellnamn.