AFIR-deadline 1 januari 2027, alla snabbladdare måste ta kort

AFIR-deadline den 1 januari 2027 närmar sig snabbt, och för laddbranschen är det ett datum värt att ha extra koll på. Då träder det retroaktiva kravet i EU:s AFIR-förordning i kraft, vilket innebär att samtliga publika snabbladdare med en effekt på 50 kilowatt eller mer måste kunna ta emot betalning med vanligt bankkort, oavsett när stationen ursprungligen byggdes. För nya laddare har kravet gällt sedan april 2024, men nu omfattas även äldre stationer som tidigare klarat sig utan kortterminal. Här går vi igenom vad deadlinen faktiskt innebär, för dig som kör elbil och för den som driver eller planerar laddinfrastruktur.

Vad kravet faktiskt innebär

AFIR, EU:s förordning om infrastruktur för alternativa drivmedel, började tillämpas redan i april 2024. Då gällde kravet på kortbetalning enbart nyinstallerade snabbladdare. Från 1 januari 2027 skärps det till att omfatta samtliga snabbladdare med en effekt på 50 kilowatt eller mer, oberoende av byggår. En laddstation som stått sedan 2019 utan kortterminal måste alltså kompletteras innan deadlinen, annars bryter operatören mot förordningen. Kravet gäller kontaktlös betalning eller betalning med chip och pinkod, alltså ett vanligt Visa- eller Mastercard, utan att föraren behöver ladda ner en app eller registrera ett konto.

Tidpunkt	Vad som gäller
13 april 2024	Kortbetalning krav på alla nya snabbladdare från detta datum
1 januari 2027	Retroaktivt krav, gäller alla snabbladdare 50 kW och uppåt oavsett byggår
Under 50 kW	QR-kod till betalning via webbsida eller app räcker, inget kortkrav

Varför det här är en stor sak för operatörer

För en enskild bilist låter kravet på kortbetalning som en självklarhet, men för en laddoperatör med flera hundra eller tusen äldre stationer runt om i landet är det en betydande investering. Varje station behöver antingen en fysisk kortterminal installerad, vilket innebär både hårdvarukostnad och installationsarbete, eller en integration mot ett betalsystem som klarar kontaktlös betalning enligt gällande säkerhetsstandarder. Flera operatörer har redan börjat rusta upp sina nätverk i god tid. Mer Sweden har exempelvis meddelat att bolaget arbetar med att förse både egna och partners befintliga snabbladdare med betalterminaler, snarare än att vänta till sista minuten.

Med tanke på att laddmarknaden samtidigt genomgår konsolidering, där större operatörer köper upp mindre aktörer, är AFIR-deadlinen sannolikt en bidragande faktor. En mindre operatör med många äldre stationer kan se investeringskostnaden för kortterminaler som ett skäl att gå in under en större ägare med mer kapital, snarare än att bekosta uppgraderingen själv. Vill du läsa mer om den trenden har vi skrivit om det i artikeln om konsolideringen på laddmarknaden.

Vad det betyder för dig som bilist

Rent praktiskt blir konsekvensen positiv för dig som kör elbil. Efter 1 januari 2027 ska du i teorin kunna hålla fram vilket vanligt bankkort som helst mot terminalen vid nästan vilken snabbladdare som helst i Sverige och EU, utan att behöva ladda ner en operatörsapp eller skapa ett konto i förväg. Det är särskilt värdefullt på resor, där du annars riskerar att stöta på ett nätverk du aldrig använt tidigare. Kom ihåg att kortbetalning ofta är dyrare per kilowattimme än att betala via operatörens app eller ett abonnemang, så för regelbunden snabbladdning är det fortfarande värt att jämföra priser. Vi går igenom det närmare i vår guide om att ladda på publika laddstolpar.

Kommer alla operatörer hinna i tid?

Det är den stora osäkerhetsfaktorn. AFIR är ett EU-regelverk, och tillsynen av att kraven faktiskt efterlevs varierar mellan medlemsländer. I Sverige är det troligt att de stora etablerade operatörerna, som redan investerat i moderna backend-system, ligger väl framme inför deadlinen. Osäkerheten är större kring mindre, äldre stationer där ägaren kanske inte aktivt planerat för uppgraderingen i god tid. Skulle en station inte uppfylla kravet efter 1 januari 2027 är det i första hand en fråga för tillsynsmyndigheten, men i praktiken kan det också innebära att stationen tappar kunder till konkurrenter som redan erbjuder enkel kortbetalning.

Vanliga frågor om AFIR-kravet på kortbetalning

Vad händer med snabbladdare som inte har kortterminal efter 1 januari 2027?

De bryter formellt mot AFIR-förordningen. I praktiken innebär det en risk för tillsynsåtgärder från ansvarig myndighet, samt att stationen riskerar att tappa kunder till operatörer som redan erbjuder enkel kortbetalning utan app eller konto.

Gäller kravet alla laddstationer eller bara snabbladdare?

Kravet gäller publika laddare med en effekt på 50 kilowatt eller mer, alltså snabbladdare. För laddare under 50 kilowatt räcker det att erbjuda betalning via en QR-kod som leder till en webbsida eller app.

Måste jag ladda ner en app för att betala vid en snabbladdare efter deadlinen?

Nej, det är hela poängen med kravet. Du ska kunna betala direkt med ett vanligt bankkort vid terminalen, utan app, konto eller registrering. Att använda operatörens app eller ett abonnemang ger dock oftast ett lägre pris per kilowattimme.

Varför tar det så lång tid att uppgradera äldre laddstationer?

Varje station behöver antingen en fysisk kortterminal installerad eller en integration mot ett betalsystem som klarar kontaktlös betalning enligt gällande säkerhetsstandarder. För operatörer med hundratals eller tusentals äldre stationer är det både en stor kostnad och ett omfattande logistiskt arbete att genomföra innan deadlinen.

→ Hitta rätt laddbox och kabel för din elbil med Laddkollen